薄膜太阳能电池板

太阳能企业的贸易纠纷持续上演。2012年，欧盟委员会启动了对欧盟从中国进口的太阳能电池板的反倾销和反补贴调查，涉及金额高达210亿欧元。尽管双方以价格承诺的形式达成了友好解决方案，但这一争端并没有
结束。2015年，博世公司宣布，由于未能找到合适的投资方，决定关闭其薄膜光伏开发中心BoschSolarCISTechGmbH。这标志着博世集团彻底退出了晶硅和薄膜太阳能光伏产业。

11位。MIT对他的颁奖词是：First Solar以低成本的薄膜半导体技术设计和制造太阳能电池板，他们同时还建造太阳能发电厂，为各类设施提供能源。这家公司与他同行们的本质区别在于盈利能力，2015年
、原材料及制造工艺等方面决定。CdTe薄膜太阳能电池相较于其他电池来说结构比较简单，由五层结构组成，玻璃衬底、透明导电氧化层（TCO层）、硫化镉（CdS）窗口层、碲化镉（CdTe）吸收层、背接触层和背

索比光伏网讯:这是一个美好的梦想：你可以利用屋顶的光伏电池板吸收太阳光，将产生的电能输入挂在车库墙上的大号电池中；你把你的电动汽车插上充一晚上电，为第二天的通勤做好准备。这正是电动汽车及太空创业家埃
，但他所构想的前景并非遥不可及如果政府不过早停止对可持续能源技术的支持的话。支撑马斯克梦想的技术多年来取得了稳步进展。电池和太阳能电池板没有出现摩尔定律所描述的那种进展，符合这一定律的集成电路每18个月

索比光伏网讯:这是一个美好的梦想：你可以利用屋顶的光伏电池板吸收太阳光，将产生的电能输入挂在车库墙上的大号电池中；你把你的电动汽车插上充一晚上电，为第二天的通勤做好准备。这正是电动汽车及太空创业家埃
，但他所构想的前景并非遥不可及如果政府不过早停止对可持续能源技术的支持的话。支撑马斯克梦想的技术多年来取得了稳步进展。电池和太阳能电池板没有出现摩尔定律(Moores Law)所描述的那种进展，符合

方面接受了《证券日报》采访，回应上述问题。回应精要如下：1、开放合作，自己生产或者委托生产都有可能，商业化量产预计需要三年左右的时间。2、成本上，砷化镓薄膜太阳能发电这一新技术目前的成本比较高，但通过
继续提高薄膜电池芯片的转化率、加快设备国产化的改造、薄膜太阳能芯片组件和汽车大批量生产及应用，其成本完全可以达到市场可接受的范围内，可以和传统新能源汽车进行性价比的竞争。3、资质问题，国家允许非

太阳能电池板，不禁联想到汉能的太阳能电动汽车，连苹果也开始研究使用太阳能电动汽车，太阳能会不会成为电动汽车的下一个发展节点。　　太阳能电动汽车更受欢迎？纯电动汽车的充电方式必须依靠电源，充电方式单一；而
、HanergySolarL、HanergySolarA及HanergySolarR，这四款车全部由汉能自主研发。汉能方面也公布了这几款车的一些数据，这些车使用的砷化镓薄膜太阳能电池高达31.6%的转化率，比如

上一个都见不着。本月初，以太阳能为主业的国内企业汉能，在北京举办发布会，一次发布了四款太阳能车型，均搭载了其薄膜太阳能发电技术的最新成果。此前，纯电动车骗补的风波一时引发多方争议。此次横空出世的
，其清洁能源公司业务遍布北美、亚太、欧洲。横跨薄膜太阳能发电、水电、风电等领域。此次，汉能推出的4款太阳能汽车分别为HanergySolarO、HanergySolarL、HanergySolarA

，新能源车企又增加了一位实力雄厚的同行。汉能作为全球最大的薄膜太阳能企业，在涉及水电、风电、光伏发电领域之后，汽车产业将成为它实现移动能源战略的重要战场。4000多人的发布会，接连推出4款太阳能动力车，汉能
而下线。显然，太阳能汽车商业化前景并不明朗。此前，号称零排放、最清洁的太阳能汽车之所以难以量产，主要是因为电池转化率低、续航里程短、太阳能电池板的量产问题等阻碍因素。一辆全太阳能动力车要保证续航能力