蓄电池

。 1.6　更换储能电池与设备成本 在电化学储能项目中，储能元件的蓄电池因为循环次数较少，在运行过程中需多次替换，就产生了更换储能电池与设备成本(Replacement　cost)。在通常情况下，电池和
每年增补一定的容量，保证储能系统的可用容量。更换储能电池与设备成本可以通过蓄电池替换年度成本、储能装置容量和储能装置转换效率进行计算。其中影响蓄电池替换年度成本的因素有替换费用、替换周期、投资回报期

通过电池内部不同材料间的可逆电化学反应实现电能与化学能的相互转化，电池类型主要有锂离子电池、铅蓄电池、液流电池和钠硫电池等。电化学储能响应速度快，主要作为功率型储能技术应用。目前，电化学储能应用已覆盖

亿千瓦。 电化学储能技术主要通过电池内部不同材料间的可逆电化学反应实现电能与化学能的相互转化，电池类型主要有锂离子电池、铅蓄电池、液流电池和钠硫电池等。电化学储能响应速度快，主要作为功率型储能技术

长。 预测期内，市场60%的增长将来自亚太地区。中国，日本和印度是亚太地区高级铅酸电池的主要市场。汽车普及率的提高以及对公用事业和汽车应用的ESSs需求的增加，将促进亚太地区铅酸蓄电池市场在预测期内的快速增长。但是，从增速来看，该地区的市场增长将慢于欧洲、中东和非洲，以及美洲的市场增长。

%，居第二位。在电化学储能累计装机中，锂离子电池占比87.1%，居第一位。 电化学储能技术路线众多，包括锂离子电池、铅蓄电池、液流电池、钠基电池等，每种技术路线的技术特点、成熟度、适合的应用场景以及

远洋船推着一个蓄电池进行航行，所以氢是一个能量密度很高的一种燃料，将来是可以直接使用，或者说跟其他的能源结合。 比如说像交通运输，日常交通运输，包括能源化工里面现在全球一亿吨左右的氢已经在应用了，这些

电池回收，工信部2018年发布了《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》，要求汽车生产企业应承担动力蓄电池回收的主体责任。2018年至今，共27家企业进入工信部符合新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用

锂电池、储能电池，这个能量密度比较低的，不可能一个远洋船推着一个蓄电池进行航行，所以氢是一个能量密度很高的一种燃料，将来是可以直接使用，或者说跟其他的能源结合。 比如说像交通运输，日常交通运输，包括