芯片市场

、电子产品和移动终端等方面的应用，这种薄膜太阳能芯片组件的大批量生产也会带来成本的降低。根据估算，到全太阳能动力汽车量产阶段，薄膜太阳能电池组件的成本将完全可以达到市场可接受的范围。当然，优秀的研发理念
持世界纪录。薄膜芯片柔软、轻薄、可弯曲的特性可在保证良好的空气动力性能的同时又能使太阳能芯片面积最大化，解决了传统太阳能汽车一定要车身尺寸巨大才能采集到足够动力的问题。将太阳能作为汽车动力来源，并非是汉能

通过前盖、车顶和侧面集成的汉能柔性超薄的太阳能芯片，完全依靠太阳能提供电力，一年可以行驶2万公里。2015年上半年，汉能集团旗下汉能薄膜发电股价出现令人炫目的上涨，这不仅使李河君短暂登顶中国富豪排行榜
国际汽联世界耐力锦标赛上，汉能将其太阳能芯片植入到阿斯顿马丁赛车上，为赛车上的空调等部分电子设备提供能源。但三年前，汉能已开始部署移动能源战略。全太阳能动力汽车是汉能移动能源战略的一部分。2012年，通过

是套用目前已有的新能源汽车生产资质准则。而对于太阳能汽车，最终能否走向市场，关键问题还在于其最终价格，如果实现量产后，太阳能汽车能符合老百姓的日常用车需求，且性价比较高，那就可以通过普通消费者破局，而不是
和目前电动汽车一样，需要政府补贴，或者政府用车来保障销量。　　太阳能发电可无限行驶据汉能官方介绍，全太阳能动力汽车以柔性高效的薄膜太阳能电池芯片技术及组件为基础，在一定的光照条件下，通过光电转化和

跨界再次发生在汽车行业。7月2日，主营水能发电、风力发电、太阳能光伏技术研究和市场应用的汉能控股集团正式发布Solar（太阳光）系列全太阳能动力汽车，搅局新能源车市。　　全球第一台+不插电无限行驶
此次汉能发布的So-lar系列全太阳能动力汽车，以柔性高效的薄膜太阳能电池芯片技术及组件为基础，在一定的光照条件下，通过光电转化和储能系统、智能控制系统等精确控制管理系统，将太阳能作为驱动汽车行驶的主

索比光伏网讯:发迹于水电，闻达于薄膜的汉能控股集团（以下简称汉能）最近又因Solar（太阳光）系列全太阳能汽车而备受市场关注。7月2日晚，主题为颠覆创新，驱动未来汉能移动能源战略成果暨全太阳能
动力汽车，就是汉能移动能源战略的新成果。汉能全太阳能动力汽车的核心技术就是薄膜芯片，最重要的知识产权都是自主研发，在发布会后的媒体沟通会上，李河君介绍称，这两年汉能这么困难，研发都没有停止过。国外企业在我们收购

动力汽车的核心技术是薄膜发电芯片。这也是汉能的看家宝贝。其太阳能汽车就围绕这一技术展开。资料显示，汉能砷化镓薄膜发电的能源转化效率是31.6%，世界第一。采用在汽车上，如上文所述，每天光照5-6小时，可以
了。造汽车是需要经验积累的。马斯克积累了这些年，不仅人才队伍搭建起来，市场和品牌积累也相对充足，各方面经验看上去更胜一筹。资金方面，据说特斯拉目前还是亏钱的，但这不妨碍特斯拉的魅力。各路资本还是对其

太阳能汽车行驶8公里左右。以现在新材料的发展推出速度，未来汽车的车重实现0.5吨也并非不能实现，从而进一步增加续航里程。资料显示，国外已经有此类轻量化材料问世并应用。薄膜芯片的重量会影响续航吗？从汉能
披露的资料来看，汉能薄膜芯片也采用轻量化设计，目前的重量是每瓦一克重。由此计算，一辆汽车搭载3.5-7.5平米的薄膜芯片，增加的重量非常有限，不会影响车重和续航里程。汉能表示，在汽车轻量化要求不断提高

年，新能源汽车技术越来越成熟，我们这样的企业，是把核心技术给了别人。之后，别人造个壳就行了，而且那些企业也有自己的优势，那就是市场渠道很好。因为那些车企都是老牌企业，比如有的在公交车领域做了几十年。但中车涉足
这个领域才十年不到。其他品牌的成本优势比我们要好，我们目前排在全国前三到前五左右，整个市场占有率在全国的前列，系统全国也是排在前三名之内。我们系统的销量排名比整车要高。记者：目前，市场上搭载中车集团

清洁能源战略的4个领域。其中，国内日益壮大的新能源汽车市场是汉能集团用移动清洁能源改变世界的必由之路。作为浸淫汽车圈多年的老兵，汉能太阳能汽车技术有限公司副总裁兼首席执行官高卫民认为，现有的新能源道路已经
的人只想着做车，做光伏的人只想着薄膜发电，所以汉能全太阳能动力汽车将这两项结合起来绝非易事。高卫民坚信，一定要通过协同创新的方法才能解决这一难题。什么叫做协同创新？例如，发电芯片特殊的机理不同于任何