聚合物光伏电池

的中国式困境亟需寻求破解之道。薄膜太阳能的有利与不利众所周知，晶硅和薄膜是太阳能光伏电池的两大主要技术阵营。目前光伏产业中主流的电池产品为多晶硅电池，但成本过高。太阳能电池领域知名专家、清华大学
生产技术非常多，已实现量产的技术主要有非晶硅、碲化镉(CdTe)，铜铟镓硒(CIGS)三种，另外还有染料敏化、砷化镓、高分子聚合物材质等不同薄膜太阳能电池技术，但均未达到量产条件。其中非

输出功率，创造新的业界记录。此外，SNEC2015展会上记者了解，杜邦高性能聚合物安装解决方案即将正式商业化。据悉，此方案采用了杜邦的耐候高性能聚合物Zytel尼龙以及Rynite PET聚酯材料，这些
材料外，双方还共同实施营销计划，将高质量的产品推广到国内外市场，借此提高电站质量、促进光伏发展。在中国电站方面杜邦与中电投、中节能等企业签署了与光伏技术有关的战略合作协议，就光伏电池与组件材料开发、供应

索比光伏网讯:文冯晓琦从晶体和薄膜在中国市场诞生那天起，一场关于产品效率和技术路线的竞赛就敲响战鼓，晶体硅电池的性价比日新月异，薄膜电池的转换效率也节节攀升。在过去五年中，聚合物多层修饰电极型
产业发展相对粗放的欧美相比，日本存在先天不足国土面积小，光伏电池可安装的空间有限。为了适应日本的特点，诸多企业开始加大研发力度并迅速提升产品的光电转换率，生产高效能的屋顶光伏产品。但资本市场对于高效产品

高达94%。阳光充足时多余的电力还会向四个发动机吊舱中的锂聚合物电池组充电。这四组电池总重633kg，能量密度达到了260瓦时每千克，目前市面上电动汽车的电池能量密度水平还徘徊在200瓦时每千克。这些电池
不落后了。可敬的中国光伏人如夸父追日，半世纪兢兢业业自主技术创新，中国制造屡屡刷新世界光伏电池转换效率纪录； 光伏不贵了。在过去的10年内价格已经下降为原来的十分之一。中国制造成本下降，促使全球

。 此次自主研发的墨子号太阳能飞机，主要是依靠10平方米左右的机翼面积，覆上光伏电池组件，每平方米面积可提供约100瓦功率。它微动力、轻机身，不仅环保而且节能，在6000米高空的巡航速度只有每小时60
公里，相当于地面车速。但这个飞行高度零下20多摄氏度的低温，对于电池薄板与高密度聚合物锂电池是一大挑战，目前由航天系统从事空间电源研究的811所负责研制。 业内人士指出，提高太阳能飞机的能源转换

自主研发的墨子号太阳能飞机，主要是依靠10平方米左右的机翼面积，覆上光伏电池组件，每平方米面积可提供约100瓦功率。它微动力、轻机身，不仅环保而且节能，在6000米高空的巡航速度只有每小时60公里
，相当于地面车速。但这个飞行高度零下20多摄氏度的低温，对于电池薄板与高密度聚合物锂电池是一大挑战，目前由航天系统从事空间电源研究的811所负责研制。据了解，墨子号研发团队主要是上海奥科赛飞机有限公司

号太阳能飞机，主要是依靠10平方米左右的机翼面积，覆上ink"光伏电池组件，每平方米面积可提供约100瓦功率。它微动力、轻机身，不仅环保而且节能，在6000米高空的巡航速度只有每小时60公里，相当于
地面车速。但这个飞行高度零下20多摄氏度的低温，对于电池薄板与高密度聚合物锂电池是一大挑战，目前由航天系统从事空间电源研究的811所负责研制。据了解，墨子号研发团队主要是上海奥科赛飞机有限公司，合作方

光伏设备中心）对该模块进行特性和稳定性测量。　　宾州州立大学Penn State UniversitySteve Fonash，宾州州立大学纳米技术研究与应用中心主任，致力于薄膜光伏电池的研发工作。他
在下电极处安装纳米结构阵列，再在阵列单元周围加装纳米罩。光线通过纳米罩再照射到阵列单元，最后被吸收材料吸收。该光伏电池厚度仅为1.4mil（35um），每平方厘米有6.25亿个纳米罩。经过多种材料对比

NREL的光伏设备中心）对该模块进行特性和稳定性测量。宾州州立大学Penn State UniversitySteve Fonash，宾州州立大学纳米技术研究与应用中心主任，致力于薄膜光伏电池的研发工作
，通过在下电极处安装纳米结构阵列，再在阵列单元周围加装纳米罩。光线通过纳米罩再照射到阵列单元，最后被吸收材料吸收。该光伏电池厚度仅为1.4mil（35um），每平方厘米有6.25亿个纳米罩。经过多种材料

针对隐框和明框幕墙开发了采用了外侧通渠式隐线系统，解决了光伏电池组件布线的难题。室内侧设计了内开式隐线系统，解决了光伏系统线路检测和检修的难题，使BIPV在应用中光伏组件的连接线全部隐藏在幕墙结构中
。BIPV系统用的薄膜电池（铜铟硒和铜铟镓硒11～13%；碲化镉8～11%；砷化镓和聚合物10～14%）由于弱光性能优良，相对效率较好。幕墙上的应用需要电池组件具有良好温度系数和弱光性，对红外和紫外线