美国

2026年2月6日，延续八年的美国光伏201关税正式到期，这一始于特朗普政府、经拜登政府延续的贸易保护政策，终于暂告落幕。2018年1月23日，美国贸易代表办公室宣布，总统批准ITC的建议，从当年2月7日起，对所有进口光伏电池片和组件征收为期四年的201关税，首年税率高达30%，同时设定关税配额，前2.5吉瓦进口电池片可享受豁免，之后关税税率逐年递减。2020年9月，美国取消双面组件豁免，并将2021年关税税率从15%提升至18%，试图强化保护效果。

法案规定：“该法案规定，自法案生效之日起，本州暂停新建和现有太阳能项目的建设。自然资源部应制定有关太阳能项目建设、选址和运营的环境规则。该暂停令将于2027年12月31日结束。但是，如果自然资源部在此日期前未制定相关规则，则暂停令将继续有效，直至相关规则制定完毕。”如果通过，该法案将直接冲击密苏里州的太阳能产业。

项目股权出让过程及进展美国《大而美法案》于2025年7月起正式实施。为了应对该法案对公司经营带来的影响，公司于2025年7月正式成立博威尔特美国子公司股权出售项目专项工作小组，统筹推进项目方案研究、投资人接洽及交易结构论证等相关工作。

给大家更新一下美国2025年1-11月光伏电池片进口量。从2024年初到2025年中，美国电池片进口量呈现持续增长的态势，在2025年6月达到峰值3523MW；进入2025年下半年后，进口量开始回落,2025年11月大幅增长至2910MW。2025年4月21日，美国商务部公布对越南、马来西亚、泰国、柬埔寨四国光伏电池的“双反”终裁结果。印度在2025年1-11月对美电池片出口总量仅为108.0MW，占美国总进口量的比例不足0.6%。

2026年2月5日，阿特斯阳光电力集团宣布，其储能解决方案业务子公司阿特斯储能与美国领先的清洁能源电站开发商Sunraycer达成合作协议，将为位于美国德克萨斯州的两个独立储能项目提供储能系统及长期运维服务，项目总规模达503MWh（直流），标志着阿特斯集团在北美储能市场的布局进一步深化。鲁冰花二号：规模301MWh，计划2026年第三季度开工，2027年第二季度投入商业运营。

美国光伏回收企业SOLARCYCLE正式启用了其位于乔治亚州锡达敦的组件回收工厂，每年可处理高达5GW的光伏组件。SOLARCYCLE已在美国佐治亚州投产年产能5GW的组件回收工厂。锡达敦工厂目前每周处理数千块太阳能组件，公司目标是在2026年底前将产能提升至每年处理100万块。该工厂采用了SOLARCYCLE专有的下一代先进回收技术，其吞吐量是第一代回收线的两倍以上。SOLARCYCLE管理层表示，其玻璃工厂80%以上的规划产能已锁定客户订单承诺。

在刚刚结束的达沃斯世界经济论坛上，埃隆·马斯克宣布，SpaceX和特斯拉团队正分别致力于在未来3年内在美国建立年产能达100GW的光伏制造产能。马斯克表示，这一宏大计划背后的驱动力是利用太阳能为电力需求巨大的AI数据中心供电。埃隆·马斯克在世界经济论坛上公布了太阳能计划。因此，在美国本土进行大规模光伏制造是一项战略决策。

美国能源部正在取消及修订高达830亿美元的清洁能源贷款，将其资源转向化石燃料和核能项目。

美国联邦通信委员会的一份新文件显示，SpaceX正在申请发射并运营一个由至多100万颗卫星组成的星座，这些卫星具备前所未有的计算能力，以支持先进的人工智能。该公司在文件中表示：“为了提供支持全球数十亿用户的大规模AI推理及数据中心应用所需的计算能力，SpaceX拟部署最多100万颗卫星系统，这些卫星将在宽度高达50公里的狭窄轨道壳层内运行。”

美国太阳能车企ApteraMotorsCorp.宣布，通过以每股2.00美元的价格出售450万股B类普通股，成功筹集了近900万美元资金。Aptera正在开发一款集成700W太阳能组件的电动汽车，设计目标是每日离网行驶距离40英里，满电时续航里程可达400英里。ApteraMotors计划将这笔约900万美元的总收益投入到正在进行的产品验证和制造准备活动中。Aptera表示，公司正在通过将太阳能电池集成到电动汽车的车身结构中，开创一个新的车辆细分市场，提供具有实际意义的太阳能充电功能。