绿色低碳消费
千亿级市场爆发重点任务 三箭齐发交通基础设施清洁能源开发利用交通运输动力绿色低碳替代交通运输清洁能源保障时间清晰 目标明确到2027年 基本形成多部门协同的交通运输与能源融合发展机制交通运输行业电能占
行业终端用能的比例达到10%交通基础设施沿线非化石能源发电装机容量不低于500万千瓦交通运输绿色燃料生产能力显著提升到2035年 初步建立以清洁低碳能源消费为主、科技创新为关键支撑、绿色智慧节约为导向
发展面临新的挑战。从全球发展形势看，绿色低碳技术与产业竞争呈加剧态势。未来三年，预计全球电力消费年均增长4%左右，清洁能源将满足全球超过90%的新增电力需求。低碳技术加快迭代，新能源、储能、氢能、核能等
转型发挥了重要支撑作用。截至2025年3月，全国电力装机达34.3亿千瓦，清洁能源装机占比超过59%，风光新能源装机首次超过火电，电能占终端能源消费比重达29%。多年来，中国保持全球特大型电网安全
我国提出碳达峰碳中和目标，不仅是对全球的庄严承诺，更是顺应时代潮流的战略选择。这标志着绿色低碳的现代化路径正在拓宽。实现“双碳”目标挑战巨大。我国碳排放总量大，产业结构偏重、能源结构以煤为主，而且
“非化石能源消费比重达到80%以上”的目标。这是建立在坚实的资源基础和不断进步的技术能力之上的。在能源空间布局方面，我们可以调整思维方式。比如，中东部地区其实具备广泛发展分布式风能、太阳能等可再生能源的条件
的领域，主要体现在以下三个方面：一是用户消费新能源的刚性约束有待进一步加强。从2017年起，以绿色电力证书自愿交易制度起步，政府主管部门逐渐建立起了可再生能源消纳义务考核制度(配额制)，但是政策实施的
责任主体消费清洁能源的真实需求有待充分挖掘，这也是造成整个新能源产业的发展仍停留在发电侧特别“热”、需求侧略“冷”局面的主要原因之一。二是系统成本推高用户消费新能源的用能成本。尽管新能源发电的度电成本
。发布会上，发展规划司副司长邢翼腾就一季度全国能源形势作简要介绍。今年以来，能源行业深入贯彻落实中央经济工作会议精神和党中央、国务院决策部署，推动我国能源供给体系不断完善，供应保障能力持续增强，绿色低碳
转型取得新进展，能源高质量发展不断走深走实。总的来看，一季度全国能源供应充足，消费保持增长，供需总体宽松，价格稳中有降，能源生产和用电增速呈现积极信号，主要有以下四个特点：一是能源生产稳步增长，3月份
新能源规范有序发展，加速构建清洁低碳、安全高效的新型能源体系，助力经济社会绿色低碳发展，特制定本工作方案。一、发展目标以“碳达峰碳中和”目标为引领，发挥我市新能源开发基础好和产业发展快等优势，加强统筹
行动。依托长丰国家农村能源革命试点县建设契机，谋划建设一批村镇可再生能源供热、生物天然气、生物质材料多元利用、乡村振兴分散式风电等项目，开展多种能源综合利用试点示范，持续提高农村非化石能源消费比重，并
源汽车占比逐年提升，交通运输绿色燃料生产能力显著提升。到2035年，推动交通运输和新型能源体系全面融合互动，初步建立以清洁低碳能源消费为主、科技创新为关键支撑、绿色智慧节约为导向的交通运输用能体系，交通运输
绿色低碳替代，强化交通运输清洁能源保障，为积极稳妥推进交通运输领域碳达峰碳中和，加快建设交通强国，全面建设社会主义现代化国家提供坚强支撑。到2027年，基本形成多部门协同的交通运输与能源融合发展机制
煤炭消费总量。 二、不断完善碳达峰碳中和综合管理体系 持续开展节能目标管理，科学确定和分解市、区两级节能目标。研究制定“十五五”碳排放双控考核办法。开展“十五五”上海市节能降碳和循环经济
发展规划研究。推动15个绿色低碳转型重点应用场景布局落地。推动绿色低碳供应链建设，建立完善产品碳足迹背景数据库，开展重点产品碳标识认证试点。落实绿证与能耗双控政策衔接，结合绿色低碳供应链建设、重点用能单位管理
，全市总装机规模达300万千瓦。“十五五”期间，新增分布式光伏装机规模300万千瓦左右，到2030年底全市总装机规模超过600万千瓦。要推动产业园区光伏全覆盖。加快推进绿色低碳产业园建设，新规划现代化
职能部门监管责任。选择效率高、性能稳定的组件、逆变器及储能设备，实施高水平专业设计、施工和监理，确保发电效率和运行安全。三、重点任务(一)推动产业园区光伏全覆盖。加快推进绿色低碳产业园建设，新规划现代化
绿色电力的环境价值，推动绿证在引领绿色能源消费、支撑能源绿色低碳转型、助力经济社会全面绿色低碳发展中发挥更大作用。(四)完善能源市场化发展制度体系近年来，随着能源市场化改革的不断深化，多元主体竞争格局
