系统端

，以努力促进氢能产业领域技术交流，推进太阳能、储能与氢能的产业融合。 本届大会主题为：赋能绿氢助力碳中和。会议围绕氢能全产业链，包括制氢、储氢、运氢、加氢及燃料电池系统的研发制造和应用等议题，探讨
如何由绿电转为绿氢的技术路线与最佳解决方案，推动氢能及燃料电池在交通运输、便携式电源、储能发电以及在分布式系统中更广泛地应用。 朱共山表示，从光伏平价到光储平价，未来3年每千瓦时光伏发电成本有望下降

。通过渣浆回收系统利用新工艺实现对残液中四氯化硅的回收，并将水解残渣作为水泥原料，从而综合利用固废。此外一些工艺及装置的使用后，二氯二氢硅的回收也达到100%。让整个系统硅和氯消耗，进一步降低，并实现了
全闭环的晶硅循环经济清洁生产。 光伏产品，正在代替传统能源走向未来，并且将制造业的新希望再度点燃，足以形成了燎原之势。 当前，我国已形成了200GW左右的光伏系统产能，其产品每年发出的电力大约

为主体的新型电力系统进行设计和实施。十四五是我国风电、光伏等新能源发展的新阶段、关键期和窗口期，风光行业应把握发展机遇，建立良性发展的产业链，充分发挥产业优势，扩大市场规模，降低发电成本，在能源结构转型
选型提出了新的要求。 在新型电力系统下，新能源电站设计主要围绕降低度电成本进行，储能设计同样需要围绕平整化成本降低不断创新。阳光电源股份有限公司储能解决方案总监李金虎表示

10月18日-19日，由中国工商业与户用光伏品牌联盟、绿色能源生态合作组织、中国太阳能发电跟踪系统联盟等共同举办的第十六届亚洲太阳能光伏创新展览会暨合作论坛在杭州国际博览中心隆重召开。凭借优异的品牌
系统性变革，要把碳达峰、碳中和纳入生态文明建设整体布局。这不仅表明我国保护环境、共同应对气候变化的决心，也推动各行各业低碳转型明确时间表、谋划路线图。 ▲古瑞瓦特总经理助理兼全球市场

运输环节的碳影响，不断地改进运输管理系统，并优先使用碳影响较低的运输方式，在不影响按时交付的前提下，确认哪些货品可以用陆运或海运取代空运。鼓励员工通勤使用大众交通工具替代自驾车、出差选择高铁替代飞机
进行了系统的筛选分析，并加大了节能改造力度。使工厂和办公楼能够更加智能、节能，推进基地绿色生产和绿色办公，目的也是有效的减少碳排放量;公司按照工信部绿色工厂建设标准要求，上饶、海宁、新疆已先后通过了

角度来看，生态安全的目标能否达成，则与能源安全息息相关。换言之，能源安全是实现生态安全的主力军。他说道。 李亦伦进一步解释称，今年上半年以来，我国提出要构建以绿色能源为主体的新型能源电力系统。在此背景
无法较好地利用这一技术。 他还表示，在核电领域，核电产业发展在技术和商业两端均有较大提高：设备和技术已很大程度实现国产化，成本造价已有明显下降。但是，未来核电技术能否匹配企业需求，也成为了目前核电产业

的70%以上的市场。 第三，从清洁能源的终端消费到供给端的生产一般有比较长距离的电能输送问题。从远距离的几千公里，甚至上万公里的区域把清洁能源供应到城市消费者手里，这时输电系统也将是一个关键技术
我们过去几十年已经形成了几十万亿资源装备存量，其实是逐渐退出国民经济的生产生活系统。这是中国能源结构的颠覆性的，根本性的，结构性的变化。 第二，在今后的几十年碳达峰碳中和的过程中，也将是中国国民