磷酸铁
，储能电池的成本大幅下降。以磷酸铁锂电池为例，从2013年以来，该类型电池制造成本由4500-6000元每千瓦时下降至1800元每千瓦时。同时，随着电池寿命不断增加，电能存储成本由2.42元每度每次下降
2.8Gwh。 从不同动力电池类型来看，5.93Gwh装机总量中，三元动力电池装机量为3.98Gwh，占比67.09%;磷酸铁锂动力电池装机量为1.85Gwh，占比31.15%;锰酸锂动力电池装机量
降低。
2
锂电池锂电池由锂金属或锂合金为负极材料、使用非水电解质溶液的电池，能量高、使用寿命长、重量轻等多种优点，广泛应用于水力、火力、风力和太阳能电站等储能电源系统。
磷酸铁锂(LFP)电池
电池有着70~80%的电量，退役之后的磷酸铁锂动力电池可以作为储能电池使用3~5年。
直接报废并拆解回收的话，1吨磷酸铁锂的回收经济收益在1万元左右。
如果用作梯次利用，比如用于储能电站、通讯基站等
2020年，动力电池的需求量将达到1000亿瓦时左右。
某锂电专家认为，动力电池技术的问题是能量密度不够。到目前为止，磷酸铁锂装车电池的能量密度基本上在145Wh/Kg，三元电池在185Wh/kg
。据2017年纯电动乘用车的数据，224款车型中三元电池装车数是199款，占总车型的88.8%，同时，能量密度在120-150Wh/kg之间的车型占到总车型的27%。磷酸铁锂电池技术成熟度和安全性
优势，搭建磷酸铁锂和三元材料电池并行的技术路径，有效支撑本市电动汽车产业发展。(市发展改革委、市工业和信息化委、市科委等按职责分工负责) 3.储备报批一批项目。实施项目19项，总投资365亿元。其中
问题，到了国内配合就不行。 三星的例子和韩国储能电站起火案例，让业内将矛头指向三元锂电池，认为三元锂电池的安全性不如磷酸铁锂电池，不适合用于储能。但众所周知的是，特斯拉在澳洲做的储能项目，用的就是三星
中发挥重要作用，代表团重点了解了湄洲岛电池储能电站建设及运行管理的先进经验。
湄洲岛储能电站主要由两套0.1万千瓦时磷酸铁锂电池储能系统、两台500千伏安双向变流器组成。国网福建电力在用电低谷时，通过
双向变流器把10千伏配电网的交流电转换为直流电，存储至磷酸铁锂电池;反之，用电高峰时，通过双向变流器把存储在磷酸铁锂电池的直流电，转换为交流电，补充至10千伏配电网。
湄洲岛是旅游型岛屿，岛上主要
、可利用的资源，实现动力电池的无害化处理和资源的循环利用。目前，天津赛德美公司正在进行试生产，环评验收通过后，将启动生产，今年预计处理废旧动力电池1000吨。后续公司还将建设两条三元锂电池和磷酸铁锂电池的拆解生产线，全部建成以后，年处理废旧电池的能力将达到12000吨，基本满足京津冀地区的需求。
和政府对可再生能源事业的投入，使得巴西成为下一个新兴的光伏发展市场。随着光伏电站数量的增多，电网对光伏电站出力稳定性提出要求，已经成为大趋势。依托于安全稳定和长循环寿命的磷酸铁锂电池技术，搭载自主研发
预计将进一步下降。 磷酸铁锂电池(LFP)的故事有所不同。LFP电池容量大多位于中国。由于LFP电池的能量密度不如NMC电池那么高，它们主要用于电动巴士/电动卡车，一些电表后应用和一些电表前电源应用
