电能转换率

。这次汉能的太阳能汽车号称日均发电能达到8-10度，这确实还是有不小的吸引力。智电君为此还专门请教了太阳能电池方面的专家。专家进行了计算：以面积7.5平米，转换率31.6%计算，在5个小时最佳受光角度
(即太阳光垂直照射电池板)，发电能达到11.85度。但在实际使用过程中，早晚日光照射强度不一样，且保持最佳光角度不可能，太阳能电池对锂电池充电也有一个转换效率，，因此号称的10度发电量基本上是不可能实现

Facebook高空长航无人机，这是汉能独有的技术。随着转换率进一步提升（理论上砷化镓薄膜太阳能电池的转化率可以提升到48%），车身轻量化的不断进步，以及储能技术的突破，太阳能汽车的续航能力无疑也会大大的
月初，特斯拉决定收购的Solar City吗？收购这家公司一个主要的目的是为了完善道路充电设施，利用太阳能为电动汽车充电，并且将多余的电能储存起来备用。其实，在特斯拉之前，汉能已经有百万小电站的构想

度电了。可是第二天又是阳光明媚，8度电的充电能力又把汽车的电能加满。这样日复一日但是，对于依赖太阳能的本质事实，大家自然会怀疑它在无阳光或弱光状态下的充电能力。对此，汉能方面表示，解决这一问题的是智能

薄膜太阳能电池技术的引领者。用在太阳能汽车上的砷化镓薄膜太阳能电池，目前转化率高达31.6%，也曾被媒体解读用在了不久前Facebook高空长航无人机，这是汉能独有的技术。随着转换率进一步提升（理论上砷化镓
是为了完善道路充电设施，利用太阳能为电动汽车充电，并且将多余的电能储存起来备用。　　其实，在特斯拉之前，汉能已经有百万小电站的构想。也就是等到太阳能汽车足够保有量的时候，把一般户外停车场变为能源储存站

度电了。可是第二天又是阳光明媚，8度电的充电能力又把汽车的电能加满。这样日复一日，全太阳能动力汽车不需要强制充电，完全可以摆脱了传统电动汽车对充电桩的依赖。你也许会说，要是连续阴雨天怎么办。首先
要看到的是，伴随太阳能芯片技术转换率的进一步提高（理论上砷化镓太阳能电池转化率提升空间可以达48%）、新材料应用后车身重量的进一步减轻以及储能技术的突飞猛进等都将大大提升太阳能汽车的续航能力。更神奇的

，伴随太阳能芯片技术转换率的进一步提高（理论上砷化镓太阳能电池转化率提升空间可以达47%）、新材料应用后车身重量的进一步减轻以及储能技术的突飞猛进等都将大大提升太阳能汽车的续航能力。同时，汉能智能出行
充满了，而且还溢出5度电。下班回家，路上顺道买点东西，行驶35公里，用掉了3.5度电。第2天上班又用了3度电，汽车只有23.5度电了。可是第二天又是阳光明媚，8度电的充电能力又把汽车的电能加满。这样

。更重要看到的是，伴随太阳能芯片技术转换率的进一步提高（理论上砷化镓太阳能电池转化率提升空间可以达47%）、新材料应用后车身重量的进一步减轻以及储能技术的突飞猛进等都将大大提升太阳能汽车的续航能力。同时
，汽车不仅充满了，而且还溢出5度电。下班回家，路上顺道买点东西，行驶35公里，用掉了3.5度电。第2天上班又用了3度电，汽车只有23.5度电了。可是第二天又是阳光明媚，8度电的充电能力又把汽车的电能

，清洁能源产业最大的特点就是高产出和低排放，这也是我市致力于将清洁能源产业打造成新的支柱产业的重要原因。以惠蓄电站为例，电网用电高峰时，电站可以将海拔高的上水库水放至下水库，将水势能转化为电能输送电网；用电
低谷时，可以将下水库的水抽到上水库，将电能以势能形式存储下来，消纳电网中多余的电量，从而发挥调峰填谷的作用。根据设计标准，惠蓄电站一年可向电网输送高峰电量45.63亿千瓦时，吸纳低谷电能60.03亿千

加油站普及，在我国汽车充电站数量很有限；三是如果家用充电，充电时间过长，不便出行。辽宁太阳能研究应用有限公司现有一台研发试用的家庭代步太阳能电动汽车，利用太阳能与电能的转换，可以成功取代普通烧油汽车的
功能。太阳能电动汽车该汽车型号为比亚迪E6纯电动汽车改装而成的，该车发动机前盖已全部由太阳能电池组件代替，电池组件为最新研发的单晶硅太阳能电池板，由原有的12%~15%的转换率提高到21%，该电池组效率

出将近一倍；二是充电站不如加油站普及，在我国汽车充电站数量很有限；三是如果家用充电，充电时间过长，不便出行。辽宁太阳能研究应用有限公司现有一台研发试用的家庭代步太阳能电动汽车，利用太阳能与电能的转换
转换率提高到21%，该电池组效率更高，且价格易接受。在电池充满电后，能够跑300公里的路程，而且电池的使用寿命很长，所以大家不必担心，足以满足每日上下班的代步需求。全年恒温的纯太阳能房间在沈阳工程学院还有