电池厂

，晋能科技在成都宣布，公司创新研发的HJT电池平均效率已经达到23.79%，最高效率则突破至24.73%，双面率更是达到93%。2019年7月，异质结太阳能电池厂商钧石能源与山煤国际能源集团签订了合作协议

资本：传统电池厂自我迭代，产业外资本谋求弯道超车 传统电池厂自我迭代。光伏产业技术路线众多，对经营决策提出了很大挑战，如果对未来技术路线判断错误，很可能导致产业地位的颠覆，光伏产业发展至今这样的例子

突破至24.73%，双面率更是达到93%。2019年7月，异质结太阳能电池厂商钧石能源与山煤国际能源集团签订了合作协议。根据该协议，双方将共建高达10GW的异质结太阳能电池(HDT)生产基地。紧接着

市场的主要成长动能。 趋势二：硅片尺寸三强鼎立，组件技术百家争鸣 2019年讨论度最高的就是大尺寸硅片的崛起，由于大尺寸硅片牵涉到下游电池片与组件制造商的全面改机(即更换设备)，多数电池厂产线

电池，堆叠针对大电池。 另外LG的卷绕式叠片电池专利应该还有一年才到期，这依旧对国内电池厂在这方面的技术形成制约。 不过像先导智能积极推进整线制造工艺、赢合科技选择跟德国曼兹合作开发叠片相关设备等

未来，开创一个生态、绿色的新世界! 作为全球光伏行业领跑者，展宇光伏汇聚世界一流晶硅电池厂商、组件集成商和上下游资源，从晶硅电池、高效率光伏组件、 全智慧光伏系统到全面的解决方案，构建垂直一体式的

与组件制造商的全面改机(即更换设备)，多数电池厂产线2019年才刚完成PERC改造升级，2020年暂无更新设备的计划。除大尺寸硅片生产厂商自行扩张下游组件产线自产自用外，展望2020年，硅片尺寸将会

的现金压力下，将逐步退出市场，预计2020年多晶硅片产能可能低于30GW。多晶电池同样如此，有电池厂将多晶产线切换至单晶，也有的直接关停产线。此前有业内人士统计了常规多晶电池片厂家的开工率情况，尽管

，新能源汽车三大车型动力电池装机量同比大幅下滑，厂家利润减少，对于资金实力不够雄厚的企业来说，将很难支撑。 行业观察人士墨柯认为，未来动力电池行业竞争会更加激烈。第一，补贴退坡严重，车企会向电池厂家进行压价
，电池厂家的利润就会减少;第二，账期可能会恶化，资金实力不强的企业难撑很久。海外电动汽车市场只有那么四五家电池厂，国内市场也将类似，最终只留下10家左右。 与下游车企联姻 今年6月，《汽车动力

电池是目前有可能超过当下常见的锂离子电池能量密度、简化结构工艺、降低成本的技术路线。而具体商业路线方面，全球顶尖动力电池厂商均对此保持怀疑态度，丰田的做法显然是最激进的。