电池供应
(图片来源：Redwood)
据外媒报道，大众汽车、戴姆勒和Stellantis等主要汽车制造商一直在竞相确保欧洲的电池供应，但在寻求电动化的过程中，它们可能面临更大的挑战寻找足够的电池原材料
Harrison表示：整个电池供应链的供应是否能满足需求，是一个严重的问题。特别是锂、镍、锰和钴等原材料供应将面临瓶颈。
电池原材料咨询公司Benchmark Mineral Intelligence(BMI
"部分写道，这是因为预测 "通常只考虑与实体储能资产相关的支出，而不考虑相关的服务和数字支出。"
供应限制是真实存在的，但持续时间不会超过18个月
尽管电池供应链收紧，但在很大程度上，由于
Markit清洁能源技术高级分析师George Hilton表示，"与供应紧张有关的延误尚未导致这一行业的前景明显走低"。为了满足市场需求，全球锂离子电池供应不断扩大，IHS Markit "仍然预计项目将
根据彭博新能源财经公司最近发布的一份调查报告，中国在全球锂离子电池供应链方面再次位居榜首，而在支持国内制造产业的政策热潮中，美国的排名快速上升，首次名列第二。
而该公司在2020年首
次发布的全球锂离子电池供应链排名年度报告中指出，中国毫无疑问是全球电池供应链的领导者，日本和韩国分列第二和第三位，而美国则排名第六。
该公司日前发布了2021年度调查报告。这份报告表明，持续的投资以及
，没有考虑相关的服务和数字支出。
供应限制确实存在，但不会持续超过18个月
尽管电池供应紧张，但预计储能系统的部署量仍会增加，这主要是由电动汽车(EV)部门对锂离子电池的需求增长决定的。尽管麦肯锡
电池之外，电动汽车制造商的一些电动汽车也越来越多地将磷酸铁锂电池(LFP)，这种情况在以前并非如此，而磷酸铁锂电池(LFP)也得到一些储能集成商及其客户的青睐，这加剧了电池供应的限制。
由于电池制造商
同意从特斯拉购买 2 GW的电池容量。 储能集成商 Fluence 本周申请通过一个老式的 IPO 上市。该公司在提交的文件中表示，到 2024 年，它已订购了大约 20 GWh 的电池供应
2024年全球年度储能装机量将达到20GW，到2030年将达到30GW。然而该报告警告说，锂离子电池供应短缺以及与电动汽车制造商的博弈可能会影响储能市场的发展。另外，美国能源信息署在8月表示，美国电池
是否扩产。 得益于公司战略方向的及时调整和转型，2020年海四达在电动工具市场取得飞速发展，并成为国内外电动工具巨头的主要锂电池供应商;同时伴随智能家电消费产品的升级，公司还与多家智能家居、电器等
丰田汽车周二表示，预计到2030年将投资逾135亿美元开发电池及其电池供应系统，以期在未来十年引领这一关键的汽车技术。丰田汽车被认为是电动汽车电池开发领域的领先者。该公司表示，计划通过改进电池使用的
共享电力，用户可以通过向电网出售多余的电力来赚钱。 近日，中国电池制造商亿纬锂能与美国普威能源公司签署了为期两年的协议，亿纬锂能将成为普威电池储能系统项目的电池供应商。 除了
规模庞大的公司，也是全球主要的电池供应商。 但出人意料的是，规模庞大、为众多厂商供应电池的LG能源解决方案公司，在稳定性更好的磷酸铁锂电池方面，涉足的却并不早，在去年才开始研发。 LG能源解决方案
