电池企业
股东，占股约35%，孚能科技算是国资控股，民营体制。而孚能自身在电池领域的研究已有20年，主要在三元锂电池、软包电池、电池能量密度等方面比较有优势。
相关统计显示2017全球动力电池企业销量前十的
动力电池企业分别是：宁德时代、松下电器、比亚迪、沃特玛、LG化学、国轩高科、三星SDI、北京国能、比克、孚能科技。2018年前三季度，中国新能源汽车动力电池累计装机总量约28.7GWh，宁德时代
海外市场的上升，所以希望国内的电池企业能够有机会走出去，参与国际的市场。 对比4小时系统和0.5小时系统，4小时的系统中电池在整个项目开发成本中的占比是要大的，是要占到56%的比例，而0.5小时其实
、亿纬锂能、鹏辉能源、国能电池、深圳锦缘。
相比于今年1-8月动力电池投资情况(戳此查看：投资总额超600亿看2018锂电产业资本流向)，9月-11月投资主体企业并未有所变化，皆以主流动力电池企业为主
常客，代表企业包括万向、孚能科技、鹏辉能源、亿纬锂能、国能电池。
根据高工产研锂电研究所(GGII)统计数据，2018年1-10月国内动力电池装机总电量排名前十的电池企业合计产能约30GWh，市场占
盈利、最具竞争力的晶硅电池企业。自2014年满产以来，截至今年10月，公司实现连续50个月持续盈利、连续50个月满产满销、连续50个月开工率100%，创造了全球光伏行业新纪录。这些成绩的背后，是全体通威
为0.06Gwh，占比1.02%;钛酸锂动力电池装机量为0.04Gwh，占比0.73%。
从电池企业来看，宁德时代以2.49Gwh的动力电池装机量位列第一，占10月总装机量的41.9
%;比亚迪紧随其后，动力电池装机量为1.32Gwh，占比22.27%，合肥国轩高科排名第三，动力电池装机量为0.28Gwh，占比4.74%。同上月相比，排名前两位的动力电池企业没有发生变化，行业龙头企业地位
3500多人;规模扩张了整整10倍，成为全球光伏产业最大和最具竞争力的电池企业;而在短短5年时间里，这家企业累计创造了20多项全球第一。这，在任何行业都已堪称为奇迹。无论是举世瞩目的通威速度、成都速度
储能市场环境比国内要好得多，客户普遍更看重产品质量，采购价格比国内高、付款情况比国内好。国内有些招标项目还需要电池企业先垫资去做，这还怎么搞?肯定是拓展国际市场更好。业内人士说道。 今年比亚迪首次公开
电芯的规格。
我国动力电池标准化问题由来已久，长期以来，动力电池尤其是单体电芯的规格尺寸不统一，一直是主机厂和动力电池企业合作的主要矛盾之一，也是阻碍我国动力电池产业进一步发展的重大障碍，给主机厂和
电池厂都带来了极大的压力。多年来，国内包括政府、车企、电池企业、标准制定机构在内的各方都想牵头制定相关标准。但是迄今为止，动力电池在标准化制造上一直是雷声大、雨点小，目前国内虽然有推荐标准：GB/T
净利润大幅度下跌，应收账款居高不下。同时，在强者恒强的马太效应下，动力电池企业数量更是由2015年的150家左右下降到2017年的100家左右。
2015-2018年动力电池企业数量变化(单位
：家)
在此情况下，房地产企业跨界逐鹿动力电池，势必遭遇诸多挑战，经营风险也有增无减。可以说，房地产企业能否有效整合所购动力电池企业资源，尚存很大的不确定性。
，售后服务配套体系滞后，对培育新能源汽车消费市场产生了一定的负面影响，完善和细化新能源汽车售后服务体系也成为各车企以及电池企业亟待补齐的短板。 有分析人士指出，在新能源汽车市场培育阶段，无论车企还是相关配套
