电动电池

行业背景 今年新能源消纳扩容，光伏48.45GW、风电26.65GW，整体超预期，全年装机大概率同比正增长。工信部发布新规，光伏新产能单晶电池和单晶组件效率不低于23%和20%，新产能扩张受限利好
。参考目前欧洲电动车的政策，预计下半年海外光伏刺激政策强度不会低。同时，印度封锁政策取消后需求也会大幅度反弹。因此，我们对全年光伏需求保持乐观，预计2020年全球光伏并网规模将在120-130GW的

也是硬伤，难以满足长距离、大吨位的航运需求。以广州两千吨级电动船，搭载了26吨重的电池，续航为80公里，充电时间为2小时，只能适合短途船运。 氢燃料电池船与LNG动力船有一定的相似性，都是新能源船舶

，传统的基于无线电波的雷达，以及LiDAR(光探测和测距)系统，使其能够探测和避开障碍物。 其电动马达的电池电力由其顶部的光电板阵列提供，可能使该飞行器能够长时间部署而无需返回基地加油。它目前的理论

快速的交付和环境收益应有利于清洁发电技术，尤其是在电力部门，其中太阳能光伏和风能是新一代最便宜的选择，并且投资周期相对较短。成本的下降已转化为关键电气化和诸如电动汽车和电池存储之类的灵活技术的实际部署
显示，在46个技术和领域中，只有6个处于正轨以实现2019年的长期可持续性目标。这六个领域包括电动汽车，铁路运输和照明。另外24个显示出一些进展，但不足以实现长期目标，而其余16个则严重偏离了轨道

Solarcity太阳能屋顶，把电能存储在家庭蓄电池Powerwall中，为自己的特斯拉电动汽车充电。车上的太阳能板可以为行进中的爱车随时充电，太阳能产能+储能+作为用电终端的电动汽车，特斯拉的布局是一个

的导航，传统的基于无线电波的雷达，以及LiDAR(光探测和测距)系统，使其能够探测和避开障碍物。 其电动马达的电池电力由其顶部的光电板阵列提供，可能使该飞行器能够长时间部署而无需返回基地加油。它目前

经常因为在预测中低估太阳能项目部署速度而备受诟病。Buckley在昨天发表的报告中写道，Ieefa预见到IEA将在未来十年里，每年都会被技术推动缩减的速度以及因此带来的可再生能源、电动汽车和电池储能的
2030-40年时接近零。这样的发展反过来将通过改进包括抽水蓄能、锂离子电池在内的储能解决方案，借助氢、铝或氨等电变X方案，以及如电力需求响应、互联电网加燃气发电、电网备用调峰发电厂等其他解决方案，加速争夺

预测中低估太阳能项目部署速度而备受诟病。Buckley在昨天发表的报告中写道，Ieefa预见到IEA将在未来十年里，每年都会被技术推动缩减的速度以及因此带来的可再生能源、电动汽车和电池储能的普及推广所
接近零。这样的发展反过来将通过改进包括抽水蓄能、锂离子电池在内的储能解决方案，借助氢、铝或氨等电变X方案，以及如电力需求响应、互联电网加燃气发电、电网备用调峰发电厂等其他解决方案，加速争夺间歇性供电的

内部人士透露，没有企业愿意赔本做工程，到了一定程度再降低成本一定是以牺牲质量为代价。只好通过单纯的偷工减料去降设备的成本，有些在系统容量上做手脚，有些甚至会用一些劣质的电池和PCS。 一块砖头放在
、工信部等多个部门。储能至今仍缺乏强有力的牵头部门，比如储能的消防安全至今不知道到底该由谁来负责。 对于新能源+储能方面沸沸扬扬的争论，中国电科院电池储能技术检测部专家认为，现阶段储能的发展技术不是最主要

支柱，在上面设置太阳光发电设备等发电设备，使农业和发电事业两立。 随着引进移动式蓄电池(开始时为固定式蓄电池)，发电后的电力不进行售卖电，可用于住宅内或电动农具等。 其构想是通过确保该太阳能共享和