电动汽车电池
10月14日，中国汽车动力电池产业创新联盟发布2019年9月新能源汽车电池产销量及装车量数据。
9月，我国动力电池产量共计7.6GWh，环比增长14.7%，同比增长9.7%。
其中
电动客车单车平均装车电量最高，达198kWh，纯电动乘用车为48.8kWh。
纯电动乘用车电池系统能量密度分布来看，2019年9月，我国纯电动乘用车系统能量密度在160Wh/kg及以上区间产量
15 MW的储能，明年安装35 MW的太阳能和22 MW的储能，可见清洁能源的发展速度之快。 该计划将会通过特斯拉的Powerpack电池来实现。虽然日前特斯拉由于电动汽车电池问题面临相关机构的调查
据外媒报道，丰田正在研究电动汽车的未来解决方案用太阳能电池板覆盖汽车，以辅助电动汽车电池的效率。 据报道，丰田于今年7月开始普锐斯车型的原型测试。该汽车制造商正在与日本新能源及工业技术开发组织
性能。
(2)锂硫电池技术
伦敦大学学院将领导研究这个项目，该项目旨在实现锂硫电池技术的快速改进，该大学研究团队的研究将使锂硫电池超越锂离子电池的固有性能限制。而锂离子电池在目前电动汽车电池应用中
，旨在克服电池技术面临的挑战，特别是通过改善性能和成本。这些项目将开发和研究用于电网储能、电动汽车以及其他应用的电池化学、系统、制造的技术与方法。
这些项目的研究时间预计为期四年，分为四个重点类别
随着电动汽车数量迅速增加，如何回收和再利用汽车电池，这一问题也变得很迫切。据外媒报道，华威大学制造工程学院(WMG)的研究人员找到一种方法，不仅可以回收废旧电池，还将它们重新打造成小型储能系统
，电动汽车的电池容量降至起始容量的80%时，已经达到使用极限。虽然无法满足车辆行驶的需要，但是对于想要在静态环境下使用电池的人来说，它仍然非常有用。
为了利用这种部分耗尽的电池，确保它们在偏远地区
国润与韩国锂电池制造商LG化学订立合营协议，双方共同出资1.88亿美元成立合资公司，初步计划2021年之前建造年产能为10吉瓦时的电动汽车电池生产设施，吉利汽车在2020年形成90%以上的新能源汽车
500亿日元在大连投资建成的锂电池企业经过扩产后产能达到9吉瓦时，可满足36万辆电动车的搭载需求，而且随着特斯拉落户上海，作为后者的长期合作商，松下正准备联手特斯拉在中国合作建厂;韩国企业方面，除了
电动汽车电池市场将显著发展。 BNEF储能分析师表示：短期内，可再生能源加储能，特别是光伏加储能是储能市场发展的主要推动力。 BNEF预测，2019年韩国主导全球储能市场发展，但主导力量不久
，计划投资1亿欧元(7.68亿人民币)在斯洛伐克建立一条电动汽车电池生产线。初期产能为100MWh，计划于2020年开始建设，2021年底开始投产销售。 据了解，该产线每年可生产1500辆电动汽车所需的动力电池，而长期计划是将产能扩大到10 GWh，具备年产150000个电池组的生产能力。
设计，全面为电动汽车和储能提供整体解决方案。一期项目总投资15.7亿元人民币，设计年产能4GWh;项目二期将达到总产能10GWh，届时力神青岛基地成为山东省内最大的动力电池生产基地，全部达产后年产值将
亿元，生产规模为4GWh，主要对接储能、电动大巴市场和军用市场;二期、三期规模为16GWh，建设周期24个月。
安徽利维能
5月23日，安徽利维能10GWh动力电池项目一期投产暨二期开工仪式在滁州
系电池企业在中国的新能源汽车电池业务陷入停滞。这就给国产动力电池企业的发展提供了巨大的支持，推动了国产动力电池企业快速发展。
2017年，《新能源汽车推广应用推荐车型目录》出现了大量配装外资企业(非
供货。该工厂投资约500亿日元(约为29.6亿元人民币)，产能可满足20万辆电动汽车的配套需求，主要向北美和中国市场供应方形动力电池。
2019年4月8日，工信部网站发布的第318批机动车企业和产品
