电动机

70千瓦的功率，这些电力可以输出给四台单台功率13.5千瓦的电动机带动四扇4m直径的双叶螺旋桨给飞机提供动力。整个推进系统的电力动力转换效率高达94%。阳光充足时多余的电力还会向四个发动机吊舱中的
更高效和节能。比如我比较看好未来电动飞机的发展。现在的电动机效率已经可以高达97%了，而涡轮风扇发动机的能量转换效率也就是40%-50%。所以，关键问题是如何让航空变得更绿色，更环保。如果你要问航空业

电动机，可达到97%的效率，最高时速可达143公里。此外，飞机上还载有633千克的锂电池，飞机在白天储存足够多的能量并将之转换出来，为锂电池所用。而这批锂电池为超轻薄款，每一块相当于一根头发丝。尽管

材料，无刷电机技术、存储太阳能所使用的锂电池技术、电动机技术并不是多么高、精、尖，很多技术国内也已经掌握，但将这些寻常技术以最合理的方式组合而成的产品，却不得不让人惊叹。这些技术都很平常，但组合

大型工厂却普遍被高压电动机难起动问题束缚住手脚，当时国际上也没有合适的技术产品能够很好地解决这一问题，97年成立伊始的追日电气遂决定研发高压大功率电动机液态软起动产品。然而，一家刚成立不久、资金、设备
与底气：早在担任国营襄樊辊道窑设备厂厂长时期，他就曾带领团队在简陋的设备与艰苦的环境中完成了国家七五、八五科技攻关项目陶瓷面砖快速烧成辊道窑技术。为了做高压电动机液态软起动产品，陈建国带领团队四处调研

。上世纪九十年代，中国经济在飞速发展，但国内钢铁、石化等大型工厂却普遍被高压电动机难起动问题束缚住手脚，当时国际上也没有合适的技术产品能够很好地解决这一问题，97年成立伊始的追日电气遂决定研发高压大功率
电动机液态软起动产品。然而，一家刚成立不久、资金、设备、技术、人员等等都还十分匮乏的公司，要想攻破这一世界性难题，谈何容易？国有工厂技术厂长出身的陈建国面对眼前的困难却没有丝毫畏惧，这一方面缘于他内蕴着

，爬升到巡航高度通常需要3h。经过不断努力，加利福尼亚太阳能动力公司研制的太阳能电池有了很大进步，其功率提高了14%。将太阳能转化为飞机动力由电动机实现，使用的是无电刷电动机，每个重5kg，在地面上的

研发上，表现得淋漓尽致。 上世纪九十年代，中国经济在飞速发展，但国内钢铁、石化等大型工厂却普遍被高压电动机难起动问题束缚住手脚，当时国际上也没有合适的技术产品能够很好地解决这一问题，97年成立伊始
的追日电气遂决定研发高压大功率电动机液态软起动产品。然而，一家刚成立不久、资金、设备、技术、人员等等都还十分匮乏的公司，要想攻破这一世界性难题，谈何容易？国有工厂技术厂长出身的陈建国面对眼前的困难

，堪比波音747客机的翼展，但其重量仅有2.3吨，最大飞行高度可达8500米，最高时速140公里。其机身和机翼均采用极轻的碳纤维材料。其机翼上装有17248块超薄、高效太阳能电池板，可为4个机载电动机
太阳能电池板为欧米茄公司所制造，转换效率约22%，且仅为135微米厚。欧米茄还特意为阳光动力2号设计了独特的能源传送系统，确保在部分机载电动机出现故障时，将故障电动机的电池能源输送到正常运行的电动机处。在

。金融资本通过制造业参股控股，还可以做电站投资，也可以是制造业垂直做一个电站投资，这是我个人的观点。大型电动机软起动我们做了20多年，2009年我们进入光伏领域，我们是用智能电网技术，很成功的开发大功率电站

飞越了英吉利海峡，创造了当时的纪录。2001年，最著名的太阳能飞机太阳神号完成了无燃料飞行器飞行海拔高度的纪录，飞行高度29524米。太阳神拥有可以提供40千瓦峰值功率的太阳能电池组，配合普通电池与液氢电动机