电动化

快，智能网联化也会推动电动化，电动化趋势比较明确。 关于氢燃料电池汽车对公司主营锂电池是否构成威胁，宁德时代表示，氢燃料电池在国家的支持下，在商用车上会有一定的应用，从技术水平、基础设施完备性、安全性

底，戴姆勒对外宣布，将通过金额超过200亿欧元的动力电芯采购计划，来推动公司的电动化转型;预计到2022年，推出超过130款电动化的梅赛德斯-奔驰乘用车产品。 将电气化作为主攻方向的大众汽车，也已经

作为继中国、欧洲之后加快电气化部署的第三极，印度的新能源市场正在觉醒。 制定2030年所有新车实现电动化目标，邀请中国参与电动化计划实施，批准为期3年1000亿卢比(约合94亿人民币)的电动汽车
推动产业的发展，并且倾向于由低到高的方式，即先从两轮三轮的电动化开始，逐步实现乘用车、商用车的电动化全面替代，并初步开启锂电储能电站的建设。 由于印度新能源电气化布局较晚，目前国内尚未有真正能够生产

体系的全面绿色电动化，将是能源革命的全面展开之时。5G技术的推广会显著提高电力消耗，同时也会加快实现分散智能的能源体系。 在一个区域提出实现清洁能源逐步替代化石能源的目标，也体现在中国政府的《国家生态

发展速度。但是新的补贴政策可能并不会带动新能源公交车和电池领域的快速产能扩张。前期，政策补贴退出幅度太大，这可能会导致重点地区公交车电动化的停滞。新能源公交车的针对性补贴政策，可能更大的意义在于推动
公交电动化过程的持续进行，让有能力的地方能继续做下去，从而推动公交电动化时代的到来。但是我们也应该看到，纯电动大巴在使用层面往往还需要更多的车来进行协调配置，电动化替换的时间线偏长。

成本的平价上网，很快，相信在今年明年，全球范围内会有更多国家实现平价上网。2018年，在中国之外的全球市场上光伏发电保持了增长。在谈及国内光伏政策相关进展方面，他表示，汽车电动化加快了锂电池技术的成熟

能力增添利好。 综合来看，全球已经掀起全面电动化发展浪潮，对于锂盐产品的需求增势已经提前锁定。与此同时，锂盐企业面临的挑战是，大批新增碳酸锂产能释放导致的价格下行压力，以及后补贴时代下游对降低成本

特斯拉对电池的需求。另据报道，马斯克表示，特斯拉正在世界各地寻求更多的动力电池。 电池短缺不止让特斯拉和奥迪头疼，几乎欧美车企，无一例外都在为未来电动化转型中的电池供应保障而焦虑。 为减少二氧化碳
6GWh三元软包动力电池二期项目动工，预计将于2020年4月建成投产。届时，亿纬集能软包电池总产能规模将达到9GWh 随着新能源汽车产业在全球各地的深入发展以及国际车企电动化的推进，优质动力电池

报告摘要投资观点：A级纯电动轿车方向，继吉利发布几何A之后，本周广汽发布AionS。这两款车都配套OTA和L2级智能驾驶，电动化已经成为智能网络化的基础。特斯拉Model3国产化前夕，国内自主品牌发
力新能源车市场，我们判断新能源车行业已经由抢补贴向抢市场转变，汽车电动化趋势已经形成。本周光伏方面，整体供应链价格平稳。全年来看，二季度为行业低点，也是较好的配置时段。 我们依然看好今年国内光伏市场

科技与社会研究中心副主任何继江，共同认为，能源转型命题不仅是经济、产业命题，更是人类命运共同体深层命题，从人文社科角度去研究和探寻能源转型的未来十分必要。刘主席表示，汽车电动化、能源消费电力化、电力生产