电动动力
近两年来我国储能市场的快速升温，有一个很重要的原因是搭上了新能源汽车动力电池产业大发展的顺风车，但是这也导致发展初期储能电池的标准体系建设没有跟上市场的发展步伐，很多标准和评价体系仍然是照搬动力
电池产业的，没有建立起自己独立的系统。
储能电池标准面临诸多考验
储能电池与动力电池虽然目前仍没有严格区分，但是随着储能电池标准的日渐健全，两者终究有分别的一天。事实上，关于储能电池应该有自己独立的
的报告，大多预计未来二三十年人类能源消费的一半左右或者更多将来源于可再生能源，全球近三年新增发电装机容量三分之二以上来源于可再生能源，其中光伏发电占比超过50%。汽车电动化、能源消费电力化、电力生产
再次迈出关键一步，充分体现了企业家对两地未来发展的信任支持，必将为两地经济高质量发展再添新动力、再注新活力。
据了解，通威太阳能眉山10GW高效晶硅电池项目总投资额超过60亿元，将新建约50条高效
电动汽车、华为、腾讯、远景、宁德时代、科陆、汉能、数元科技等行业企业汇聚一堂，围绕智慧能源产业发展问题进行了深入探讨。
智慧能源市场机遇在哪?
能源与互联网怎么融合?
储能爆发更需要补贴政策
还是市场拉动?
论坛干货满满，南度度为大家一一梳理，精彩不容错过!
陈清泉：研究智慧能源基本机理很有必要
中国工程院院士、英国皇家工程院院士、世界电动汽车协会创始人陈清泉
能源1.0是
系统，开展基于区块链底层技术的能源多极利用和管理研究，提供能源转型、能效提升的市场化环境。
动力电池和电动车项目，都是万向创新聚能城的重要组成部分。早在2016年9月，万向就宣布，在5年至7年内投资
制造商，如今已成长为一家利润百亿的跨国集团，为福特、通用等全球汽车巨头提供零部件。在积极进行包括动力电池在内的零部件研发的同时，万向也加速在整车领域布局。1999年6月，万向成立电动汽车开发中心筹备组
，又可以自己运营，将一些风险消化在整个体系中。但是从市场价值链来看，如果不是在厂商的新体系之内，这种模式的用户推动力并不足。
俞振华表示：事实上，储能的需求一直存在，而且随着电力电网中新能源的比例
越来越高，电动汽车也越来越多，需求开始慢慢强烈起来，像江苏、河南以及西北的省份都有类似需求。然而虽然有储能需求，但是缺乏付费买单机制，依靠传统的电力电网去买单，相对来说产业还不够成熟。
在政策方面
开来，二氧化碳排放量将有望大幅减少。
报道称，随着锂电池的出现，便携设备迅速普及，支持了IT革命的发展。锂电池性能不断提高，是支持汽车电动化的重要部件。但是，锂电池技术逐渐接近极限，而且还有易燃等
和氧气发生化学反应来发电。有效利用混合动力车等使用的镍氢电池的结构，将使用镍的正极换成氧气，加入主要成分为钌的微粒子，以促进反应。即使进行500次充放电，性能下降率也不到10%。如果是用于储存
中表示，实现本地生产和本地电力消纳及自发自用系统将成为未来的主流。 对新应用的电力需求尚未形成具体市场......但电动汽车充电和光伏作为生产氢气的动力源，被视为下一代能源。
今年1月，日本政府在
。
大型工商业新增项目的稳步增长将支撑户用和小型工商业光伏的发展。预计未来11年内，包括电动汽车、氢能产品和农业领域几个板块的新增电力需求将为电网增加10GW的太阳能新增容量。相比之下，住宅和小规模
激励光伏产业的投资。
RTS预计，住宅和小型工商业光伏的部署将受到大型工业和商业领域新项目稳步增长的提振。未来11年，包括电动汽车、氢生产和农业部门在内的几个新业务领域的电力需求，将为电网增加
家庭用电总需求的20%。预计到2030年，高达10GW的太阳能将为农业提供动力。
今年1月，日本政府在该国第三次光伏招标中，仅向开发商发放了196.6MW的新太阳能发电装机容量。迄今为止，在3轮招标
由马斯克领导的公司，面向屋主销售特斯拉全电动汽车、太阳能电池板和电池，使消费者可以使用清洁能源为汽车和房屋提供动力。
据悉，特斯拉与SolarCity于8月初达成26亿美元的正式收购协议，本月
据报道，本周四，特斯拉和太阳城股东已批准特斯拉并购太阳城的议案，顺利实现了马斯克从电动车制造商到清洁能源巨头转变计划的第一步。
据报道，有高达85%的股东支持此次并购。
合并后，特斯拉将打造一家
日益认识到可持续性的重要性，另一方面或许是出于对自身利益的考量。2019年BNEF10项预测基本涵盖清洁能源、电池储能、电动汽车、美国天然气、国际液化天然气市场、石油市场、数字化及物联网，以及中国能源
发展的10项预测，其中包括清洁能源发展的总览、风电及光伏、电池存储、电动汽车、美国天然气、国际液化天然气、石油市场、数字化，以及中国能源转型等领域的发展方向。这些成果均来自于BNEF各分支团队的研究成果
