电动出行

近年来，迫于不断加大的环境和能源压力，我国新能源汽车在政府的强力推动下，增长迅猛，2015年产销突破30万辆大关。尽管电动汽车目前占据主流，但其发展仍需受到续航里程短和充电桩数量不足等问题的制约
。为了解决汽车消费者对电动汽车对于上述的烦恼，汉能集团于7月2日发布了HanergySolarA、HanergySolarO、HanergySolarL和HanergySolarR四款全太阳能汽车。发布会

，太阳能汽车也属于电动汽车的一种。但是对于相对陌生的太阳能汽车，业内仍有很多质疑，比如能否满足人们出行需要，生产成本是否过高等问题，生产资质等诸多问题。全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉
近日，汉能集团发布了4款以太阳能为核心动力的电动汽车，宣布正式进军汽车产业。作为汽车行业的门外汉，汉能的太阳能动力汽车并非噱头，据了解，这4款车已经是汉能自主研发的第二代全太阳能动力汽车，而且汉能

驱动动力源的零污染车辆。业内人士认为，这种直接利用太阳能发电的方式，颠覆了传统电动汽车续航里程的概念，摆脱了传统电动汽车对充电桩的依赖，使汽车中短途不插电无限行驶成为可能，可谓是对新能源汽车的重新
代步需要。在无光照或长途出行需求下，汉能全太阳能动力汽车配备的常规锂电储能电池，同样可以用充电桩充电，最大续航能力达350公里。具体车型上，Solar系列全太阳能动力汽车共有四款，分别

充电桩使用率低，白白晒太阳，当地并没有消费群体可对接。第二个方面，因为市中心区域充电桩数量少，维护成本高，不排除有资金实力不够的充电桩企业难以坚持，本来就不多的充电点越来越少，市中心区域的电动车车主出行越来越不方便。而充电设施布局不合理将透支消费者的期望。

驾驶纯电动汽车最怕什么？当然是堵在炎热的马路上突然发现电动车没电了。每每此时，你是否幻想：我的电动车不用每天去找充电桩充电，而是放在太阳底下晒晒就能满血复活 ？如今，这一梦想已经触手可及。7月2日
，汉能发布了4款以太阳能为核心动力的电动汽车。据汉能内部人士透露，此次推出的全太阳能动 力汽车不同于以往的实验室样品，完全具备了可商业化的基础，是汉能唤醒薄膜发电商业价值的重要一环。　　薄膜光伏遇上

话说现在国内新能源市场销量呈爆发式增长，但从纯电动汽车这一领域来看，产品数量相比一年前几乎增加了一倍，产品种类也更加多元化了。但真的只有电动汽车是环保主义践行者？7月2日汉能汽车在北京发布了旗下4款
~10度电，这些电能可以保证太阳能汽车行驶80公里左右；当然，为了满足阴雨天气和长途出行的需求，这些车还是会配备常规锂电池，支持充电桩，可以保证该车的续航里程达到350公里。无独有偶，荷兰大学生团队研发

太阳能汽车是否能够满足人们日常出行需要，生产成本是否过高，太阳能转化率是否达到能量供给要求等问题。汉能太阳能汽车技术有限公司CEO高卫民告诉《每日经济新闻》记者，通过完成对全球薄膜发电企业的收购，汉能已完
，太阳能汽车的价格将决定其突破方向，如果性价比较高，不一定要像此前的电动车那样，通过公共交通或者政府用车破局，而是直接在普通消费者中打开销路。此外，对于未来量产太阳能汽车，汉能还面临生产资质问题，目前

Solar L、Hanergy Solar A及Hanergy Solar R，4款车根据不同用户需求，设计定位和指标参数各不相同。随着我国电动汽车的快速发展，2015年我国已经成为全球最大的
电动汽车市场。今年的北京车展共展出新能源汽车147辆，其中国内车企推出112辆，新能源汽车发展迅猛，来势汹汹。因为北京只有纯电动汽车才能享受新能源汽车的优惠政策，补贴加牌照等，目前北京市场销售的新能源汽车

成果。迫于不断加大的环境和能源压力，在中国政府的强力推动下，新能源汽车增长迅猛，2015年产销突破30万辆大关。尽管电动汽车目前占据主流，但关于新能源汽车技术路线的争论却一直没有停止。目前主流的
新能源汽车中，纯电动汽车受制于电池容量和充电桩，难以摆脱里程焦虑，并且纯电动汽车的电能大部分源于火电，并非是真正清洁的能源。而混合动力汽车还要依赖化石能源。因此，目前的新能源汽车仍然不是真正的清洁能源汽车