电动充电
加快其发展速度，满足能源转型需求。 二是建议尽快完善相关规范标准，配套相应政策机制，加大扶持力度，引导电动汽车成为电网储能终端。目前，电动汽车充电一次平均可行驶大约300公里，充电1000次可行驶大约
电网储能终端。目前，电动汽车充电一次平均可行驶大约300公里，充电1000次可行驶大约30万公里，基本覆盖了家用车使用期内的行驶里程。而电池的充放电寿命在2000-3000次，未来几年可达到5000次
成本，光伏发电的优势将更加明显。
刘汉元代表表示，从消费端看，交通运输用油约占我国每年原油消费的70%，而燃油汽车百公里油费约为电动汽车百公里电费的4到5倍，因此以输出的等效能量计算，消费端的电价为
补资金计划使用4450万元;集中式充换电站建设补贴资金计划使用350万元。
根据此前《昆明市人民政府办公室关于印发昆明市加快推进电动汽车充电基础设施建设实施意见的通知》(昆政办〔2020〕22号
)的通知》、《昆明市人民政府办公室关于印发昆明市加快推进电动汽车充电基础设施建设实施意见的通知》(昆政办〔2020〕22号)。
三、项目实施单位
单位名称：昆明市发展和改革委员会
组织机构代码
350万kV装机容量。
(二)清洁能源利用配套设施建设工程。建设LNG接收站及外输管线和西三线支干线、海西二期管网和互联互通工程等天然气管道。完善岸电、加气站、电动汽车充电基础设施建设。
(三
，挖掘客货兼顾铁路的货运能力，加快推动大型工矿企业和物流园区新建或改扩建铁路专用线。煤炭、矿石、钢材、石油、建材、焦炭等大宗货物中长途运输推广使用铁路、水路或管道方式;依托电动福建建设，中短途、城市
电动汽车充电桩市场的本地标准，该标准涵盖了IEC 61851-1，IEC 61851-23和IEC 61851-24的大部分内容，且要求其满足CCS2的通信协议标准，如DIN SPEC 70122
可靠和安全的能源供应，并在新加坡发展充满活力的能源部门，同时为推动与扶持新加坡政府2030 年绿色计划，成立 EMA-LTA 临时联合小组 (IJP)，以支持验证电动汽车供电设备(TR 25:2016 中定义的 EVSE)测试报告和相关文件，以符合电动汽车充电标准 TR 25:2016。
，城乡配电网供电能力实现倍增，电网发展达到中部地区领先水平。新增充换电站996座、公共充电桩4.1万个，布局合理的电动汽车充电网络初步形成。洛阳石化扩能提质一期工程基本建成，鄂安沧输气管道濮阳支线投产
、工业园区、标准厂房、大型公共建筑屋顶发展分布式光伏发电，探索开展光伏建筑一体化示范。结合采煤沉陷区、石漠化、油井矿山废弃地治理等，建设高质量“光伏+”基地。探索光伏发电与5G、制氢、新能源汽车充电
服务区充电桩建设。发挥换电模式车电平台共享、土地电力资源集约的优势，以重庆主城都市区、成都市区、宜宾市等区域和成渝两地高速公路为重点，加快布局电动汽车充换电配套设施，加快建设港口岸电设施。(责任单位
应用。大力推广和普及新能源汽车，逐步降低传统燃油汽车在新车产销和汽车保有量中的占比。积极推广液化天然气(LNG)重卡，加快发展电动船舶，大力推进船舶受电设施改造。稳步推进换电模式和氢燃料电池在重型卡车
，重点发展乘用车、商用车等新能源整车和重型牵引车、城市物流车、环卫车、渣土车等新能源专用车以及新能源矿用自卸车、电动汽车关键零部件，提高整车产能利用率，努力建设我国北方重要的新能源汽车
制造基地。
专栏5：新能源汽车及矿用车
乘用车。重点发展续航里程400公里以上的新能源轿车和SUV，2025年产能达到5万辆，产能利用率达到30%以上。
重型牵引车。重点发展N2类和N3类纯电动货车，力争到
节能环保产业能级，共同打造具有国际竞争力的清洁能源装备产业，形成一批川渝造世界品牌。
为让交通运输更绿色低碳，川渝将打造成渝电走廊，加快推动川渝省际高速公路服务区充电桩建设。发挥换电模式车电平台共享
、土地电力资源集约的优势，以重庆主城都市区、成都市区、宜宾市等区域和成渝两地高速公路为重点，加快布局电动汽车充换电配套设施，加快建设港口岸电设施。
在金融领域，川渝将探索碳中和金融产品，大力发展
爱好者自发研究光伏应用，创造出许多与光伏相关的生活用品，例如太阳能电动车、太阳能背包、太阳能充电器等等。光伏将绿色融入生活的同时，也潜移默化地将全民带入能源革命中。
都说光伏是造血产业，它的造血
，发展新能源车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。在能源转型的驱动下，新能源车井喷式的增长已成事实，但与此同时，广大新能源车主遇到了充电这个棘手的问题，比如去年十一充电桩一桩难求。新能源车的迅速
