电力环球

听光伏企业的看法。“这次要特别响应国家政策。”7月8日，英利集团董事长苗连生在海南告诉《环球企业家》；新奥光伏总经理周德岭也对本刊透露“要积极参与政府的招标”；在此之前，赛维LDK新闻发言人姚峰表示“要尽
是一个“政治”表态。 这颇为吊诡的一幕已并非初次发生。《环球企业家》获悉，在招标消息公布前的6月11日，12家国内主要光伏企业的代表被召集到国家能源局附近的唐拉雅秀酒店召开闭门会议。会上，国家能源局

注定更适合国有资本，而电池产品设备的供应商则更适合民营企业。国投电力总经理王维东曾对《环球企业家》指出，上游的光伏电站投资大，风险小，收益慢，天然适合追求稳健的国企；而下游的电池制造投资小，市场变化快
《环球企业家》；新奥光伏总经理周德岭也对《环球企业家》透露“要积极参与政府的招标”；在此之前，赛维LDK新闻发言人姚峰表示“要尽力支持政府的决策”……表面看来，这样的回应很平常，但只要回想下1年前敦煌招标

10次白天飞行。 “太阳驱动”号太阳能飞机于7年前开始研制，计划2013年或2014年实现环球飞行。样机飞行完全靠飞行员手动操作，由四台小型电力发动机驱动，由机翼上的太阳能电池板提供电力。 样机翼展63．4米，与空客Ａ340型飞机相当。共重1．6吨，相当于一辆中型轿车。

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“刺激”资金(Stimulus funds)的影响 　　?需求侧管理在满足能源需求增长方面的作用 　　?天然气供应的增长及其在电力生产方面的作用。 　　此次讨论会——“更洁净、更智能和更高效：电力
：China Track 　　Genoptix, Inc. (GXDX)：医疗设备 　　GenVec Inc. (GNVC)：生物技术和医疗保健 　　环球资源(Global Sou

邀请，他们非常愿意2012年的环球飞行从中国起飞。 　　“阳光动力”项目相关负责人孟飞介绍，在今年3月和4月分别进行首次机场环飞与首次太阳能飞行后，HB-SIA样机将于5月至7月间执行首次飞行任务
，并进行首次夜间飞行。如果顺利完成这一系列测试，用于环球飞行的另一架样机HB-SIB将于2012年起飞。 　　全球首架致力于昼夜飞行的太阳能飞机样机HB-SIA，耗资7000万欧元打造，翼展与波音

制造出全球首架太阳能飞机的阳光动力公司昨日宣布，其2012年开始的环球飞行选中中国作为起飞地，不过这一计划还要等待中国相关部门的批准。 根据阳光动力目前的计划，2012年该公司的太阳能飞机将开始其
环球之旅，起始站是中国，随后是日本、美国和欧洲。具体的飞行路线和时间并未最终确定。该公司对外联络总监介绍说：“我们希望从中国出发，上海、北京等城市都在候选之列。” 另外，由于太阳能飞机起降需要

与此同时，美国第三大电力公司Duke Energy（杜克能源）与数家中国公司签署合作协议，共同开发太阳能等能源技术；2010年伊始，西班牙埃菲玛公司携带其研发的太阳能逐日器进入中国；而欧洲最大的
年内中国都不会出台统一的上网电价，巨大的国内市场在短期内也不会启动。”弘亚世代高级分析师刘文平告诉《环球企业家》。 在这样的市场环境下，尽管太阳能光伏仍然是时下被热议的投资话题，但一些被光伏业内人士称作

1月份，德国将光伏并网的补贴消减掉15%；法国能源部也将屋顶太阳能电力收购补助费率下降24%。这些信号意味着各国政府正在积极试探光伏行业独立生存的可能，同时，也给九成产品销往海外的中国光伏企业发出
中国承担过剩品试验场的角色亦存担心，迟迟不愿打响国内市场的发令枪—明确新能源规划与上网电价。 被邀请上演讲台的李俊峰劝告在场群情激扬的企业家说：“大家慢一点，控制下速度。”尚德电力副总裁解晓

大行其道。” 中国部分可再生能源领域内的企业领军人物也到了哥本哈根，其中包括皇明太阳能董事长黄鸣、华锐风电董事长韩俊良，甚至五大电力集团及东方电气的负责人也到了哥本哈根。中电国际董事长李小琳对《环球
（本文由《环球企业家》 杂志授权转载，路透对其内容不负责任。） 被清洁技术行业寄予厚望的“拯救人类的最後一次机会”已经错过。投资者必须重新评估此前的乐观预测 文 刘建辉 哥本哈根时间2009