电价结构调整

。《意见》与重点行业领域碳达峰实施方案相衔接，重点围绕工业、建筑、交通等行业领域，提出电价、分布式电力交易、国土空间保障等支持政策，推动提升终端用能低碳化和电气化水平，控制化石能源消费。在工业领域，推动
时段低价电力，综合运用峰谷电价、居民阶梯电价和输配电价机制等予以支持。针对分布式能源发展，提出完善支持分布式发电自发自用、市场化交易的价格政策。针对储能和调节性电源建设，提出完善支持储能应用的电价

净矿出让机制，建立健全共伴生矿产资源综合开发利用减免出让收益和相关税收等激励机制。探索战略性矿产资源矿业权出让收益征收新机制。鼓励分区分类探索国有林场经营性收入分配激励机制。允许贵州结合农业结构调整将
符合条件的园地、灌木林恢复为耕地，新增耕地可用于占补平衡。加快推进电价市场化改革，研究完善西电东送电价形成机制。推进数据确权，推动数据资源化、资产化改革，建立数据要素市场化配置和收益分配机制。 (五

，实行党政同责，压实各方责任，引导全民参与。把减污降碳作为经济结构调整和转型升级的有机组成部分，先立后破、通盘谋划，稳中求进、逐步实现碳达峰、碳中和目标。 节约优先。把节约能源资源放在首位，实行全面
应对极端天气和突发事件的能源供应应急处置能力与事后恢复能力。 五、全面构建绿色低碳交通运输体系 (十六)深化交通运输结构调整。持续提升铁路和水路货运周转量占比，进一步推动大宗货物绿色运输。实施多式

能源消费强度和总量双控制度方案》，方案旨在通过建立科学管理制度，倒逼产业结构、能源结构调整，助力实现碳中和、碳达峰的目标。然而，由于上半年多个省份的能耗总量控制不力，导致达成全年目标堪忧，由此引发了部分地
预期，不过，电价市场化程度较高的海外市场在碳中和目标的带动下保持了高速增长。根据BNEF、IEA和东吴证券的数据显示，2021年海外光伏装机量大约在110-120GW之间，同比增长20%-30%。其中

新能源大规模发展，要着力疏导能源供应侧成本上升与需求侧成本较低的矛盾。 面对新能源快速发展的机遇和挑战，我们要以更大决心、更强力度、更实举措，通过供给侧结构调整和需求侧响应双侧发力，解决双高、双峰
政策。建设全国统一电力市场，健全能源电力价格合理形成和成本疏导机制。健全辅助服务市场交易机制，引导火电机组主动参与系统调节。完善抽水蓄能电价形成和容量电费分摊机制，建立储能电站投资回报机制。通过价格机制

分工负责)七)重点区域污染物减排工程。持续推进大气污染防治重点区域秋冬季攻坚行动，加大重点行业结构调整和污染治理力度。以大气污染防治重点区域及珠三角地区、成渝地区等为重点，推进挥发性有机物和氮氧化物协同
挥发性有机物监测技术和排放量计算方法，在相关条件成熟后，研究适时将挥发性有机物纳入环境保护税征收范围。强化电价政策与节能减排政策协同，持续完善高耗能行业阶梯电价等绿色电价机制，扩大实施范围、加大实施

资源优势，打造高质量的国家油气生产及炼化基地，加快光伏等新能源开发建设，加快能源结构调整，保障国家能源战略安全的同时，走绿色低碳的高质量发展之路。 先行一步，探索源网荷储 一体化 目前，我市乌尔禾区在
，进一步整合全市工业企业及网架结构，做到资源、政策优势互补，在全市实现新能源消纳，进一步优化电价结构形成招商优势。乌尔禾增量配电网目前网内有足够的新能源指标，通过全市整体网架结构，提升新能源消纳能力及整体

排放总量控制。加强产业布局、结构调整、节能审查与能耗双控的衔接，对能耗强度下降目标完成形势严峻的地区实行高耗能项目缓批限批。强化节能监察和执法，开展能耗及二氧化碳排放控制目标分析预警，严格落实目标责任。加强
产业发展、技术研发等支持力度。贯彻落实国家绿色低碳产品政府采购政策，有效增加绿色低碳产品市场需求。落实环境保护、节能节水、新能源和清洁能源车船等税收优惠政策，增强市场活力。严格执行差别化电价、分时电价和居民阶梯

运输结构，加快推进低碳交通运输体系建设 (九)加快运输结构调整。按照宜水则水、宜陆则陆、宜空则空的原则，构建绿色综合交通运输服务格局。加快大型工矿企业、物流园区、港口码头铁路专用线建设，完善铁路
价格政策。优化环保电价政策，对能源消耗超过单位产品能耗限额标准的用能单位执行惩罚性电价，对高耗能行业按照限制类、鼓励类等实行差别电价，严禁对高耗能、高排放、资源型行业实施电价优惠。细化居民阶梯电价和