物流港口

汽车，鼓励节能驾驶和绿色维修，推行高速公路不停车收费。严格执行老旧交通运输工具报废更新制度。推进港口码头节能设计和改造，加快实施船型标准化。加强机场建设和运营管理，推进高耗能设施、设备的节能改造。发展
沿线、港口天然气加气站建设。适度超前建设充电桩等基础设施，到2020年，基本建成车桩相随、适度超前、智能高效的充电基础设施体系。鼓励风能、太阳能等清洁能源及交换电配套设施在交通基础设施建设中的应用。加快

，包括开设中文、英语、物流、会计、市场营销等课程，为当地的工人和村民免费提供培训，增强他们的工作技能。并且，由商务部在特区内援建的职业技术培训中心已经在建设中，预计2017年中旬就能投入使用，届时
积极参与东南亚政府工程、阿联酋港口码头建设等项目，争取5年内成为具备国际竞争力的海洋开发方案提供商及运营商。华西海运，已经拥有了400万吨运输能力的海运船队。实际上，去年全年经营及租船业务运输量达到

开展绿色工厂、绿色产品、绿色供应链评价示范工作。五、推进交通节能，发展绿色交通(八)构建高效节能的综合交通体系。加快推进国际航运中心服务功能建设，持续提升港口集装箱水水中转比例，推进内河航道及沪通铁路
建设，优化港口集疏运比例，促进海、空、铁多种运输方式有效整合衔接。持续推进轨道交通网络、公交专用道网络建设，新增运营轨道交通55公里、新建公交专用道35公里，加强轨道交通网、中运量及公交线网的融合

服务功能建设，持续提升港口集装箱水水中转比例，推进内河航道及沪通铁路建设，优化港口集疏运比例，促进海、空、铁多种运输方式有效整合衔接。持续推进轨道交通网络、公交专用道网络建设，新增运营轨道交通55公里
，加大老旧车辆淘汰治理力度，严格实施已明确的限行政策。利用便携式汽车尾气检测仪等设备，加大对道路行驶车辆尾气排放的抽检力度。加快上海绿色港口建设，严格实施船舶排放控制区第一阶段管控措施。持续推进上海港岸电

推动油品质量升级，全面提升车船燃料消耗量限值标准，推进现有码头岸电设施改造，新建码头配套建设岸电设施，鼓励靠港船舶优先使用岸电，实施多元替代。加快发展第三方物流，优化交通需求管理，提高交通运输系统整体
信息化手段，全面提升终端能源消费智能化、高效化水平，发展智慧能源城市，推广智能楼宇、智能家居、智能家电，发展智能交通、智能物流。培育基于互联网的能源消费交易市场，推进用能权、碳排放权、可再生能源配额等

优势，培育一批跨国企业，增强国际竞争力，推动能源生产和高效节能装备、技术、服务“走出去”。联合技术先进国家共同开拓第三方国际市场，深度融入全球能源产业链、价值链、物流链。（四）增强国际能源事务话语权。积极参与
物流高效循环、梯级利用的复合型工厂和园区。全面实行供热计量收费，推广绿色施工及装配化建造方式。深入推进“车、船、路、港”千家企业节能低碳交通运输专项行动。（二）能源消费总量和强度控制行动。将全国

，推进现有码头岸电设施改造，新建码头配套建设岸电设施，鼓励靠港船舶优先使用岸电，实施多元替代。加快发展第三方物流，优化交通需求管理，提高交通运输系统整体效率和综合效益。实施最严格的减排制度。坚决控制
，发展智慧能源城市，推广智能楼宇、智能家居、智能家电，发展智能交通、智能物流。培育基于互联网的能源消费交易市场，推进用能权、碳排放权、可再生能源配额等网络化交易，发展能源分享经济。加强终端用能电气化

。能量魔方公司总经理娄勇刚表示：在驱动分布式光伏发展的过程中，优质资源的业主，包括制药、食品、物流、机场、港口等行业，一般并不了解新能源行业，所以资源业主做分布式光伏的动力一直没有被激发出来。在这种需要

等多种交通能源供给，积极推动油品质量升级，全面提升车船燃料消耗量限值标准，推进现有码头岸电设施改造，新建码头配套建设岸电设施，鼓励靠港船舶优先使用岸电，实施多元替代。加快发展第三方物流，优化交通需求
，提高新消费用电水平。通过信息化手段，全面提升终端能源消费智能化、高效化水平，发展智慧能源城市，推广智能楼宇、智能家居、智能家电，发展智能交通、智能物流。培育基于互联网的能源消费交易市场，推进用能权