燃料电池

体系。优化运输结构，推动公共交通优先发展，发展电动氢燃料电池等清洁零排放汽车。要建设加氢站、换电站、充电站，现在中石化已经宣布要把加油站逐步增加到加气站、换电站、充电站。 五、发展循环经济，提高资源

开发可一次充电行驶500 km的纯电动汽车，利用氢能实现终端零碳排放的燃料电池汽车也开始示范。我国在工业化、城镇化进程中，应将节油和环保作为汽车工业发展的优先目标，使汽车能效水平逐步进人世界先进
成为一种非常清洁的新型燃料。以多种方式制备的氢气，通过燃料电池直接转变为电力，可以用于汽车、火车等交通工具，实现终端污染物零排放;也可用于工业、商用和民用建筑等固定式发电供热设施(见图16)。世界上一些

自2017年以来，积极布局氢能产业链，具有完整和前瞻的视野以及充足的技术储备，已全面布局制氢、加氢、膜电极、燃料电池电堆及系统、整车、碳资产管理交易等，打造具备国际竞争实力的氢能产业集群。 国鸿氢能
以燃料电池电堆及动力系统为核心产品，已建成全球最大的电堆生产线，电堆市场占有率连续多年名列第一。目前已有4000 多辆装载国鸿氢能产品的商用车交付使用，总运营距离超过1亿公里。 飞驰科技是我国氢能汽车

场内作业车辆和机械新能源化，率先在钢铁等行业开展氢燃料电池车示范。按要求完成非道路移动机械环保标识登记，开展执法检查，严厉查处场内作业机械、车辆超标和冒黑烟问题，实现重点场所全覆盖，将超标排放突出的

中，氢能将与电力一起居于核心位置，为终端用户供能。 在能量释放效率上，氢燃料电池技术比内燃机更高，氢气有潜力取代汽油，在交通领域有广阔的应用前景。又如，传统的炼钢方式，主要通过焦炭燃烧提供还原反应

工程技术研究中心 SNEC 第四届(2021)国际氢能与燃料电池(大连)技术大会日程安排 会议议程以现场公布为准。 报名请联系： SNEC 第四届(2021)国际氢能与燃料电池(大连)技术大会

、加气、充电和加氢站合建模式试点。加大燃料电池关键材料、核心部件制造等技术突破与成果转化，推动燃料电池装备规模化生产。加快氢能多领域多场景应用，在通信基站、数据中心等场所推进氢能应急电源示范，在海岛
项目，东营军马场集团、通威氢化镁制储氢项目等。 燃料电池及整车制造　泰安华硕能源移动式氢燃料应急电站生产线，青岛美锦燃料电池商用车整车生产项目、明天氢能北方工程研究中心及氢能燃料电池系统及核心部件

燃料电池产业创新战略联盟此前发布的《中国氢能源及燃料电池产业白皮书2020》显示，中国氢气年产能约4100万吨，产量约3342万吨，为世界第一产氢国。 今年年初，氢能被纳入国家十四五规划和2035年
远景目标纲要，一系列政策加速落地。近日，五部门联合发布《关于启动燃料电池汽车示范应用工作的通知》，北京市、上海市、广东省所报送的城市群成为首批示范城市，4年示范期内，每个城市群最高可获得17亿元

正在开发之中。水电解制氢技术作为制取氢气的重要方法，尤其利用可再生能源电解制氢是目前规模化制取绿氢的唯一方法，具有广阔的市场前景。一位制氢设备技术专家对记者表示。 事实上，除了氢燃料电池等氢能交通领域
《中国氢能源及燃料电池产业白皮书》预测，到2050年，氢能在中国能源体系中的占比约为10%，可再生能源电解水制氢将成为有效供氢主体，吸引多家企业大举布局可再生能源电解水制氢产线。 我国发展绿氢具备良好的

(9.200, 0.58, 6.73%)组件、氢和燃料电池，并建立一个电池电网来储存电力，另外1500亿卢比将投资于价值链和其他合作伙伴。 为减少碳排放、实现气候发展目标，印度加大了清洁能源发展力度。印度