燃料电池

热情高涨、竞争加剧之势。目前，地方逐步出台制定氢能产业规划、实施方案及指导意见，提出燃料电池、燃料电池汽车、加氢站等发展目标，正在积极推动本地氢能产业发展。我国资源能源禀赋多样，对能源的选择及经济调控的回旋

，大体对应煤制氢、天然气制氢以及可再生能源制氢。 根据中国氢能源及燃料电池产业白皮书(2020)中的数据，目前中国氢气产能已超过4100万吨/年,其中化石原料(煤制氢、天然气重整等)制氢占70%,工业
以工业副产氢和可再生能源制氢就近利用为主的氢能供应体系。燃料电池车辆保有量约5 万辆，部署建设一批加氢站。可再生能源制氢量达到10-20万吨/年，成为新增氢能消费的重要组成部分，实现二氧化碳

。 (3)将氢作为交通燃料推向市场 该领域将支持氢燃料电池汽车和相关氢基础设施(如加氢站)的部署，包括：①氢能基础设施，如电解槽、加氢装置和储氢装置;②示范氢能汽车用于基地往返、州内/州际旅行等案例。

能项目，着力攻克可再生能源制氢和氢能储运应用及燃料电池等核心技术，氢能作为能源转型过程中实现工业、交通等领域脱碳的重要方式，当前关注度得到快速提升。2021年我国燃料电池汽车示范工作正式启动，入围

建设。加快交通工具绿色更新迭代。推广应用高能效、低排放的交通运输装备，促进混合动力、纯电动、燃料电池汽车等新能源车辆的推广应用，积极推进新能源动力船舶发展。到2025年，除保留必要应急救援和抢险救灾
，加快实现科技成果资本化。高质量推动山东能源研究院、国家燃料电池技术创新中心建设，加速布局省实验室、省重点实验室、省技术创新中心。支持龙头骨干企业建设绿色技术成果中试基地，面向行业提供检验检测、成果熟化等

投运的塔式熔盐储能光热发电站。并在中国杭州建成并投运了首个集光伏、液流电池、储能、熔盐储热、高温氢燃料电池等多种技术为一体的零碳工厂。 原标题：从锅炉到清洁能源！西子节能签1.92亿绿电熔盐储能项目合同

，作为波动性可再生能源的低成本太阳能光伏和风能技术预计将占全球发电总量的大部分。随着能源终端应用从化石燃料转变为电力，能源服务的电气化将变得更为普遍。电动汽车和燃料电池汽车将在很大程度上取代化石燃料
有轨电车和地铁。在交通运输领域实现更高电气化的关键技术包括：①使用电动汽车，包括乘用车、卡车和公共汽车，主要(但不完全)是为了满足中短途交通运输需要;②利用可再生电力生产氢气，为燃料电池汽车或长途运输

，大致是三条路径：第一个路径就是直接用氢，直接燃烧氢的副产物是水，通过燃料电池把氢转化成电，使用十分便利和灵活，但这个路径最大的问题就是氢的储运十分困难。第二个路径就是与二氧化碳或者生物质耦合制备甲醇

(2021-2025 年)》，到2025年，上海燃料电池汽车应用总量将突破1万辆、建成并投入使用各类加氢站超过70座。 液化空气(中国)投资有限公司总裁兼首席执行官柏昊天表示，液化空气相信氢对于减少碳排放
氢能布局中的重要一环，旨在打造上海最大的氢源供应基地，助力上海氢燃料电池汽车示范应用走在全国前列。 原标题：加快布局氢能产业，上海最大氢能供应基地将于8月开建