燃料电池汽车
，氢燃料电池汽车由于各种原因，市场上商业化应用的较少。至于其它替代品威胁，目前我们并没有看到，因此充电桩行业所面临的替代品威胁较小。 4.供应商议价能力分析 充电桩设备的供应商主要是由电气设备产品的供应商和
：
1、李克强总理主持国务院常务会议，多项政策助推新能源汽车发展
完善新能源汽车扶持政策，支持动力电池、燃料电池汽车等研发，开展智能网联汽车示范试点。
机关企事业单位要落实车辆
：0.2;
纯电动专用车(邮政、物流、环卫、工程)补贴1：0.4;
燃料电池公交车、公务车、出租车、私人乘用车分别按照国家补贴标准的50%、40%、50%和20%给予补贴
诸多原因，充电桩设备行业的潜在入侵者的威胁相对比较小。3.替代品威胁分析行业研究中心：除非有其它可以代替锂电池的新能源汽车产品。从目前发展情况来看，氢燃料电池汽车由于各种原因，市场上商业化应用的较少
自己对新能源汽车范畴的认识。在原机械工业部部长何光远看来，新能源汽车支持政策仅局限在纯电动、插电式混合动力、燃料电池汽车领域是不合理的，会间接地对其他新型清洁燃料汽车的发展带来阻碍，不利于技术进步及产品
多样性发展，建议把以甲醇为代表的新型清洁燃料纳入到扶持政策之中。
持此观点的还有陕西汽车集团有限责任公司董事长袁宏明，他在阐述企业发展战略之前，表达了对何光远观点的支持。他认为，在节能、环保
动力汽车，届时只会出售混合动力及燃料电池汽车，但无意开发纯电动车。此后两周，丰田和中国合资生产的一款油耗只有4.2的非插电式混合动力车高调上市。
显而易见，作为世界第二大汽车制造商，丰田的
新能源产品研发上，对纯电动车的研发过于集中，成功研发插电式混合动力产品并上市的，目前只有一家企业;非插电式混合动力车型的研发成果寥寥，不见成熟车型上市，更不要说氢燃料电池车型的研发，既没有成熟的项目
故障、无差错运行，创造了世界氢能汽车行业的一项新纪录。这是我国新能源汽车企业取得的突破，却并不代表我国新能源汽车产业整体水平的提高。
我国燃料电池汽车整体技术至少落后国外五年。一位业内人士告诉《中国科学报
了制造环节上，造成我国在低端产品上产能过剩和重复建设，既浪费了大量资源，又造成了环境污染。
再过半年，全球规模最大的氢燃料电池客车车队将在广东上路运营。
这支车队所驾驶的氢燃料电池客车，由广东
测试中，该客车实现150公里全程无故障、无差错运行，创造了世界氢能汽车行业的一项新纪录。这是我国新能源汽车企业取得的突破，却并不代表我国新能源汽车产业整体水平的提高。
我国燃料电池汽车整体
重心放在了制造环节上，造成我国在低端产品上产能过剩和重复建设，既浪费了大量资源，又造成了环境污染。
再过半年，全球规模最大的氢燃料电池客车车队将在广东上路运营。
这支车队所
氢能汽车行业的一项新纪录。这是我国新能源汽车企业取得的突破，却并不代表我国新能源汽车产业整体水平的提高。我国燃料电池汽车整体技术至少落后国外五年。，我国的氢燃料电池研究主要还是集中于制造流程或者工艺改进
上，造成我国在低端产品上产能过剩和重复建设，既浪费了大量资源，又造成了环境污染。再过半年，全球规模最大的氢燃料电池客车车队将在广东上路运营。这支车队所驾驶的氢燃料电池客车，由广东国鸿氢能科技有限公司与
测试中，该客车实现150公里全程无故障、无差错运行，创造了世界氢能汽车行业的一项新纪录。这是我国新能源汽车企业取得的突破，却并不代表我国新能源汽车产业整体水平的提高。
我国燃料电池汽车整体
重心放在了制造环节上，造成我国在低端产品上产能过剩和重复建设，既浪费了大量资源，又造成了环境污染。
再过半年，全球规模最大的氢燃料电池客车车队将在广东上路运营。
这支车队所
技术交流，促进产业化发展及跨行业合作。新能源汽车是指使用除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车，包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等。因其废气排放量比较低，被认为能减少空气污染
和缓解能源短缺。气候变化、油价波动以及减少碳排放的政府规章推动了对可替代燃料车辆的需求。我国的新能源汽车产业是汽车行业中的后起之秀，其短短十余年的发展已形成了较为完整的技术体系、产品体系、标准体系和
