淘汰
，新增或更新公务用车原则上全部使用新能源汽车，全市公交车基本实现纯电动化，全市绿色出行比例达到77.5%。加快淘汰、更新或改造老旧车船，全市国三及以下老旧柴油货运车淘汰率达到100%。完善充电桩、换电站
节能降碳改造方案，依法依规淘汰落后产能和化解过剩产能，推进园区存量产业绿色低碳转型升级，积极培育引进零碳技术及相关企业。建立项目招引与碳排放联合审查机制，新上项目单位增加值二氧化碳排放量应低于园区
。2024年，产业大概率将继续深化调整态势，部分落后产能和竞争力不足的产品或将逐渐淘汰，具有技术优势的产能将更具竞争优势。下一步，工信部电子基础处将重点做好以下四方面工作：一是加强产业规划引导。修订
对应市场需求量。除了部分旧产能会因此加速淘汰以外，在新进产能几乎无利可图的状态下，目前已有部分新产能计划被取消，预计今年将有更多扩产计划取消的情况发生。有专家认为，在TOPCon技术出现后，大规模资本
京运通、弘元绿能、双良节能这几家光伏设备商，借着行业的高景气度向上游切入，依靠先发优势在业内站稳了脚跟。但光伏行业下一轮洗牌就在不远处。谁将被淘汰出局?谁会再次顶峰相见?我们拭目以待。
价格将处于相对混乱的状态。部分企业考虑因素单一，可能导致某项目招标中出现超高、超低价，这是非常正常的，短期涨跌也不足为奇。总体看，近期的产业链涨价是一种合理现象。各环节都享受合理利润，也有助于光伏产业链健康可持续发展，加强技术创新。未来随着落后产能逐渐被淘汰，退出市场，产业链也将走向新的平衡。
和准入水平，对变压器、电机及其系统(电机、风机、泵、空压机、工业制冷设备等)、工业热能设备(工业锅炉、热处理设备等)用户企业开展专项监察，核查设备台账，会同有关部门依法督促企业淘汰达不到强制性能效标准
，视情况给予政策激励和竞争淘汰。适时举办能源转型发展重点项目建设推进会暨集中开工仪式。加强重要领域机制创新。围绕疏导燃机发电成本，探索推进天然气直供、建立燃机参与电力市场机制、深度调峰能力视作可再生能源
%-19%。可见，印尼政府近年来虽致力于实现可再生能源目标，但由于能源行业缺乏政府的足够支持以及未能有效淘汰落后产能，这一行动始终停滞不前。这不仅严重阻碍了印尼绿色能源行业发展，还影响了投资者对印尼
被这一轮行业洗牌“洗掉了”。这些被淘汰的企业，属于小规模或者资金流不足的类型。公开信息显示，2023年光伏电池环节大扩张，全年落地总产能预测高达151.4GW。电池环节的大洗牌，主要源于电池产能严重
、技术进步节奏并无先例可循。李振国认为，要把握好自己的节奏，过于激进，可能会出诸多问题;过于保守，也可能会被淘汰。所以，在这个过程当中，还是要踩准点，要谨慎。对此，隆基绿能有以下四个层面的心得和感受：第一
科技战略行动和向科技要产能专项行动，以科技创新推动产业创新，加快形成新质生产力。建设高能级科技创新平台。通过新建布局一批、优化提升一批、整合重组一批、调整淘汰一批，打造一批高能级科技创新平台。推进5个
