淘汰

核心在于淘汰落后产能、增加高效产能供给、加快光伏发电平价上网的进程。但短期内，其限制了2018年光伏发电总装机量的增长，导致了国内光伏产业落后产能的加速出清，确实带来了短期内供需失衡、制造环节产品价格

影响新增就业，重则削弱企业竞争力，存在被淘汰的风险。 欠补问题非沉疴难返 多措并举解瓶颈 对风电、光伏等行业进行补贴，是全球多个国家施行且已被证明行之有效的产业扶持方式。我国可再生能源补贴资金缺口

与风险并存，新能源蓝海中不时澎湃着惊涛骇浪，而只有达到足够体量的企业，才不至于轻易翻船。市场将进一步向优势企业集中，小型低水平的动力电池企业将在竞争中被淘汰。中国电动汽车百人会理事长陈清泰表示

，2017年前十大光伏组件企业仅有5家仍留在2018年的排行榜上，而全球前三甲仅晶澳表现稳定，仍位列前五的位置。 产品需求生变 根据光伏组件企业的最新反馈信息，印度市场上的淘汰赛仍未完待续，此次促发因素
，光伏组件制造商的新一轮淘汰赛已然开启。 市场新机遇 尽管竞争激烈，但在更多光伏组件制造商看来，不变的电力短缺现状、优越的太阳能资源以及当地政府的可再生能源规划等，印度光伏市场仍是潜力巨大的海外市场

给了老百姓选择的机会，价格给老百姓价值的保障。对于企业而言就是不断通过技术降本，上演末位淘汰赛。 过去几年在一系列领跑者计划的推动下，电池、光伏组件技术得到了充分发展， PERC、双玻、半片、双面

，业内人士称之为光伏4.0时代的开启。 新旧产能淘汰赛开始 PERC组件走红之后，吸引了众多企业的争相布局。数据显示，2018年PERC电池的产能已经达到80GW，2019年PERC电池的产能可能
完成了产线升级，而没有跟上脚步的厂商或面临被淘汰的困境。近日即将退市的台湾太阳能硅晶圆厂绿能科技就曾表示，目前台湾电池厂客户多专注于生产单晶硅电池，这导致多晶硅片失去了内需市场。 事实上多晶硅并非

通过技术降本，上演末位淘汰赛。 过去几年在一系列领跑者计划的推动下，电池、组件技术得到了充分发展， PERC、双玻、半片、双面、叠瓦、异质结的竞争，让电站投资商对组件新的技术有了更多期待，比如钙钛矿

国有特大型汽车生产企业，新中国第一辆解放牌卡车、第一辆东风牌小轿车和第一辆红旗牌高级轿车均出自一汽。可以说，一汽的建成，开创了中国汽车工业新的历史。经过六十多年的发展，现在的一汽正在全面淘汰改造老厂

，中国组件产量为85.7GW。根据苏州晟成官方公众号，全球组件产能中，落后产能约为75GW，这部分产能将在未来5年被新技术快速淘汰掉。叠加未来光伏平价上网之后对于组件的新增需求，我们预计2021

光伏新政)。531光伏新政有利于加速淘汰落后产能，对光伏行业影响深远。 一位光伏企业高管对《国际金融报》记者表示，相较于光伏产业链中的上游材料端，531光伏新政对组件端、电站系统影响比较大。新政会使