淘汰

周期导致光伏新增装机也有较强的周期性。 由于国内生产效率高、成本低，全球多晶硅产业向中国转移的趋势明显。多晶硅行业也历经狂热投资、产能过剩、淘汰兼并的过程，硅料价格从十多年前至今总体趋势向下，具备

决定性作用，政府也要发挥好规划作用。对于各级政府来说，要做好产业规划，对产能过剩项目投资从严核准，加快淘汰落后产能，鼓励引导光伏企业加强技术创新、提高产品质量、降低生产成本，迈向高质量发展。

燃煤258.72克，比普通机组每年可节约标煤20万吨。据统计，五年来，中国大唐淘汰煤电落后产能403.5万千瓦，60万千瓦以上等级机组占燃煤机组容量比重达到54.95%，较2015年提高7.42个百分点

的荷兰公司LekelaPower的首席执行官ChrisAntonopoulos表示，非洲具备强烈的能源转型意愿和很好的融资模式，通过逐步淘汰化石燃料、加大投资，非洲的可再生能源电力发展将加快脚步，为全球应对气候变化做出更多贡献。

智能化发展，加快提升能源产业链智能化水平。 二是加快推动产业结构转型。大力淘汰落后产能、化解过剩产能、优化存量产能，严格控制高耗能行业新增产能，推动钢铁、石化、化工等传统高耗能行业转型升级。积极

效果仍然需要持续跟踪验证。 而一旦这些验证成功，则颗粒硅将成为硅料行业的王者、颠覆现有硅料行业格局，并在未来数年开始逐步替代甚至最终淘汰西门子产能。最后需要强调和说明的是，考虑到主导颗粒硅的3800

： 电池片环节的扩张则主要是由于大尺寸化带来的囚徒困境，不扩张被别人淘汰、扩张淘汰自己。由于新出现的182尺寸、210尺寸带来了新的显著的单瓦成本降低，使得本已明显过剩的产业环节
时代或许是可行的，因为我总是在讲商业竞争的相对论：我只要比竞争对手优秀就可以存活，只要有相对成本优势就可以有利润。但随着行业淘汰赛的进行，参与者越来越少，而留存下来的人都越来越优秀，原有的竞争思路就有

助于应对气候危机。 开发计划署能源部门负责人阿勒尔斯就此表示，虽然逐步淘汰化石燃料和向绿色经济转型是一项艰巨的任务，但我们已经准备好迎接挑战。

这份路线图草案进行二次修订。 目标一：15年内淘汰燃油车 日本在草案中确定，将在15年内逐步停售燃油车，采用混合动力汽车和电动汽车填补燃油车的空缺，并将在此期间加速降低动力电池的整体
用户相当的水平。 不过，有业内人士指出，对日本而言，全面淘汰燃油车还面临极大挑战。目前，该国6000多万就业人口中，超过500万从事汽车制造、销售、服务行业，大型汽车公司又关联着众多零部件