波音

超越太阳驱动号成为目前全球体积最大的太阳能飞机。它的翼展达72米，堪比波音747－800型客机，重2.3吨，最大飞行高度可达8500米，最高时速为140公里。太阳驱动2号的机身和机翼均采用极轻的碳纤维

，俄罗斯提供20kW。虽然近年来多结电池已经有了长足的发展，但国际空间站采用的仍是硅基电池，效率约14.2%。相比之下，飞往火星的勇气号和机遇号则采用了波音Spectrolab的三结电池，在火星上的平均

14.2%。相比之下，飞往火星的勇气号和机遇号则采用了波音Spectrolab的三结电池，在火星上的平均效率，非聚光条件下可以达到26%到28%。 5 机器人总动员 公元2700年，人类文明

，比波音747长了4米，这么一个庞然大物，重量仅仅2.3吨，相当于一辆大型SUV的重量。而波音747-8型飞机，足有300吨重，相比阳光动力2号真是薄如蝉翼。这架飞机的使命是不用一滴油，依靠地面充电和

到应用，因此高倍聚光有时也被称为是太空技术的地面应用。这也解释了早期进入高倍聚光光伏领域的是些什么机构，比如波音公司的光谱实验室、美国Emcore公司等，他们是为美国太空计划提供空间电源的单位，国内的

创举。阳光动力2号是世界上唯一一架长航时、不耗费燃油便可昼夜连续飞行的载人太阳能飞机，它的目标是在2015年完成环球飞行。这架飞机就像一只展翅翱翔的鹰，其翼展达到72米，比波音747还要宽，庞大的机翼

化成动力，而且设计的车轮阻力要达到最小。赵建华认为，制造一架太阳能飞机就更加不容易了，动力不足是最大的问题，研发过程一定非常非常困难。 阳光动力2号的机翼比波音747飞机的机翼还要宽6米，足够大的机翼

便可昼夜连续飞行的载人太阳能飞机，它的目标是在2015年完成环球飞行。这架飞机就像一只展翅翱翔的鹰，其翼展达到72米，比波音747还要宽，庞大的机翼给了阳光动力2号足够的升力，机翼上17000多块

72米宽的翼展，比波音747飞机多出了近4米，其重量只有2.3吨，仅相当于一辆运动型多用途汽车的重量。这架太阳能飞机的动力之源是机身上的1.7万多块太阳能电池，这也是阳光动力2号的最大亮点所在。这些

,人们也不是一片赞声,有人认为:阳光动力2号是太阳能和飞机并不完美的结合。这部分人还用数据说话,如阳光动力2号翼展比波音747长,但两者的起飞重量前者仅2.3吨,后者则可达300吨,因此认为阳光动力2