汽车
碳”为主题，组织开展系列宣传活动。其中提出，结合电力用户差异化需求开展系列宣传活动，区分工商业用电、居民电动汽车充电、农业生产用电、粮食初加工用电等领域重点宣传分时电价执行范围、时段划分、分时
电动汽车充电、农业生产用电、粮食初加工用电等领域，深入宣传分时电价政策电网企业服务管理等情况，发布《山东省分时电价政策创新与实践蓝皮书》，介绍“五段式分时电价”实施效果情况。原文如下：
4月9日，从云南电力技术有限责任公司获悉，近日与南方电网云南电动汽车服务有限公司合作共建的云南省首个“光储直柔+全直流充电桩一体化系统”在云南昆明正式投运。作为云南首个集光伏、储能、直流配电、柔性
突破标志着电动汽车从单一用能终端升级为园区柔性调节资源。通过光储充智能互动平台，充电桩可依据光伏出力与储能状态动态调节充放电功率，在光照充足时优先消纳绿电，在用电高峰反向为园区供电，年均可提升绿电利用率
占到了总营收的47%。而在百兴集团的工业制造板块中，除了光伏胶膜业务以外，还拥有胶黏剂及涂层材料、纺织面料、装饰材料等，相关产品广泛应用于新能源行业、家居装饰、汽车及电子业等，双方的业务协同作用尤为显著
，是对等关税的核心要素。基本税率将于美国东部时间4月5日凌晨0时1分(北京时间5日下午12点1分)正式生效，附加税率将在4月9日凌晨0时1分(北京时间9日下午12点1分)生效。此外，针对特定行业，如汽车
中国出口“新三样”产品，即锂电池、电动汽车、太阳能电池的影响较大。图说：2024年起美国提高部分中国产品的301关税来源：Wind，USTR，兴业证券对于中国出口到美国的光伏产品而言，此前拜登政府根据
人群的受损的程度相对更大。”美联社报道截图再来看具体行业。美国对进口汽车加征25%关税的政策已经正式生效。白宫声称，汽车关税将给美国带来每年超过1000亿美元收入，弥补财政预算赤字，并提振美国汽车
制造业。但是，很多业内人士却认为，高关税只会让更多美国人买不起车，让美国汽车行业失去竞争力。例如美国知名经济学家拉弗警告，加征25%的汽车关税可能会导致每辆汽车的制造成本增加超过4700美元。美国银行的分析
4月2日，特朗普宣布了一系列几乎针对全球所有国家和地区的关税新政——甚至包括某些无人居住的领土。虽然关税覆盖范围尚不明确，但美国的风电开发商、太阳能制造商、科技企业、汽车厂商乃至化石燃料生产商
上涨。可再生能源行业仍然主要依赖太阳能电池板、风力涡轮机组件和电动汽车电池等硬件的进口——并且在可预见的未来仍将如此。这些发电设备(如风力涡轮机)通常由来自全球多家供应商的零件制造，并在美国组装。关税可能会增加
GW，在运维容量超3.6GW，场景覆盖钢铁、电解铝、汽车、船舶、物流、纺织、商超等各类工商业、户用光伏和储能。此次获奖是认可，也是动力。未来，协合运维将继续以“资产运维×电力交易×数字化”的全
特朗普贸易政策近期反复无常，这一假设值得商榷——预计关税将震撼美国和国际市场的各个领域，从化石燃料到可再生能源，从燃油车到新能源汽车。不过，不同行业受影响程度也不尽相同。例如，电池的相对关税增幅要比
光伏大得多。与陆上风电和光伏相比，固定式储能和新能源汽车的部署似更有可能受到干扰。清洁技术制造项目将受到严重干扰。新关税豁免了某些产品。但许多产品都受到近期关税上调的影响，包括所有中国进口商品(20
竞争优势的产业，通常对相关产品会设置比较低的进口关税率，以满足本地市场需求或促进产业竞争优势地位。例如，尼日利亚进口货物的平均关税率为16.96%，但对于进口汽车的关税率仅为5%。此外，上世纪90年代
压力，但是5G通信等快速渗透，半导体国产替代加速，新能源汽车崛起等新产业趋势为国内经济注入新的活力。图表3：2017~2019年特朗普贸易政策发布前后A股市场走势及对美出口表现资料来源：Wind，中金
突破，制造业在全球竞争力显著提升，从智能手机产业链到新能源汽车产业链，中国制造凭借大市场和规模经济优势，不断演变成为全球产业链的中心(图表12、13)。这一系列技术突破叠加“美国例外论”打破，意味着
