汽车研发

%。 近年来，瓦克将投资重点放在了本地研发能力和下游产品生产能力的建设上。2020年，瓦克在上海漕河中国区总部建成了一个新的导热界面材料全球技术中心。该中心将致力于基础研究，并为电动汽车市场、消费电子和电信行业开发基于有机硅的新型导热界面产品和解决方案。

。 与此同时，先导智能国际化的脚步也在快速迈进，先导智能拥有全球雇员12000余人，研发人员超过4000人，在美国、德国、日本、印度、韩国、瑞典、越南等地设立分子公司和办事处，拥有50多个服务网点，服务于
全球客户。 近年来，印度新能源光伏及新能源汽车市场发展迅速，清洁新能源光伏装机量迅速增长，2020年11月，印度总理纳伦德拉莫迪参加第十五届G20峰会时提到将在2022年前实现175GW的可再生能源

和京津冀、长三角等地区城际区域，深入推广电动汽车快充、换电等技术，针对公交、物流、环卫、摆渡车等场景，加快推动专用电动车替代。 在水上交通方面 国家电网加强长江岸电布局建设;在沿海、沿湖、沿运河
地区，深入推广岸基供电技术;加快船岸接插件国家标准的推广普及，提高岸电设施通用性和利用率;深度参与固定航线、水上景区、港口公务等场景下的纯电动船研发。 在距离光储充一体化充电站30公里的苏州高铁新城

氢能研发方面投入比较大，相对做的事也比较多。 从整个自主化看，目前国际上，全球在做氢能，整个行业，尽管有的国家，有的公司走的比较靠前，但是总体来说也处在一个起步阶段。中国现在做自主化工作，总体来说还是
燃料电池方面，我们也有布局，我们投资了一个公司，是国内排在前面的。在材料领域，中石化是国内最有实力的材料研发和生产商，所谓这些布局上，中石化做的还是比较好的。 主持人：为迎接我们绿氢时代的到来已经做好

参差不齐。张宇平建议，有关部门加强引导，同时企业加强研发投入，扩展新能源汽车动力电池梯级利用的应用场景。 完善标准规范秩序。不少业界专家建议，对动力电池回收利用，需要强化生产者责任延伸制。同时，加强对
新能源汽车正成为炙手可热的香饽饽。2020年新能源汽车销售136万辆，今年1季度更是同比增长2.8倍、销量达51.5万辆。相比销售数据，投资市场更加火热，除了三大造车新势力市值高企，今年以来百度

灵活性改造，因地制宜发展天然气调峰电站，加快抽水蓄能电站建设和新型储能研发应用，增强系统灵活调节能力，提高新能源消纳和存储能力。 二是大力提升电力需求侧响应能力。需求侧响应是提高电力系统灵活性的
另一个重要途径。要重点加快完善电价机制，引导用户优化用电模式，释放居民、商业和一般工业负荷的用电弹性。同时，面向终端用能新模式新业态，探索开展电动汽车灵活充电及V2G、大数据中心智能调度等虚拟电厂示范

技术路线，对整个装备也构成制约。但是目前国内这几年在整个氢能研发方面投入比较大，相对做的事也比较多。 从整个自主化看，目前国际上，全球在做氢能，整个行业，尽管有的国家，有的公司走的比较靠前，但是总体来说也
企业在做这方面的研究，包括质子交换膜。当然在氢的燃料电池方面，我们也有布局，我们投资了一个公司，是国内排在前面的。在材料领域，中石化是国内最有实力的材料研发和生产商，所谓这些布局上，中石化做的还是比较好

产业链覆盖氢气制取、储运、燃料电池关键材料、燃料电池汽车及配套产业全领域，涉及企业(研究机构)超过120家。 在氢能与燃料电池领域，潍柴集团建成了覆盖电化学-单电池-电堆-发动机-动力系统-整车的全套研发
、基础设施建设、居民生活家用、产品技术研发、安全性能检测、标准法规等多个方面和领域，涉及的工作跨度大，产业链长。 不过，对于这些挑战，山东省显然已经做好了准备。 记者了解到，目前，山东省氢能燃料电池