汉能汽车

息显示，汉能保持了砷化镓单结电池(28.8%)和双结电池(31.6%)转换效率的世界纪录。2016年7月2日，汉能公司发布四款全新Solar系列全太阳能动力汽车，这四款车均采用了砷化镓薄膜太阳能
月9日，汉能旗下的德国公司Solibro Hi-Tech GmbH研发的玻璃基铜铟镓硒(CIGS)薄膜太阳能冠军组件，以16.97%的全面积组件光电转换效率刷新世界记录，该效率数据是在尺寸为1190

等优势，在250℃的条件下仍可以正常工作。公开信息显示，汉能保持了砷化镓单结电池(28.8%)和双结电池(31.6%)转换效率的世界纪录。2016年7月2日，汉能公司发布四款全新Solar系列全太阳能动力汽车

息显示，汉能保持了砷化镓单结电池(28.8%)和双结电池(31.6%)转换效率的世界纪录。2016年7月2日，汉能公司发布四款全新Solar系列全太阳能动力汽车，这四款车均采用了砷化镓薄膜太阳能
。2017年1月9日，汉能旗下的德国公司Solibro Hi-Tech GmbH研发的玻璃基铜铟镓硒(CIGS)薄膜太阳能冠军组件，以16.97%的全面积组件光电转换效率刷新世界记录，该效率数据是在尺寸为

全球第一。2016年，汉能在铜铟镓硒、砷化镓技术的研发效率、量产效率取得重要突破，占据5项世界纪录。同时，用薄膜太阳能技术成功开发4款全太阳能动力汽车，以及薄膜太阳能汉瓦、便携式薄膜太阳能发电纸、发电
竞价，能源未来的发展方向应该是可以随处移动、无处不在的，而这正是薄膜太阳能的优势所在。8月23日，汉能旗下美国全资子公司阿尔塔设备公司(Alta Devices)与德国奥迪汽车股份公司签订薄膜太阳能

，均为全球第一。2016年，汉能在铜铟镓硒、砷化镓技术的研发效率、量产效率取得重要突破，占据5项世界纪录。同时，用薄膜太阳能技术成功开发4款全太阳能动力汽车，以及薄膜太阳能汉瓦、便携式薄膜太阳能发电纸
直接竞价，能源未来的发展方向应该是可以随处移动、无处不在的，而这正是薄膜太阳能的优势所在。8月23日，汉能旗下美国全资子公司阿尔塔设备公司(Alta Devices)与德国奥迪汽车股份公司签订

生产设备的企业基本都放弃了。汉能选择薄膜太阳能作为主营业务也受到了挫折。在美国和其他国家也有许多因技术路线选择失误而夭折的例子。光伏产业正是在这种由市场大浪淘沙的惨酷竞争中前进的。现在各种关于光伏技术的奇思
妙想方兴未艾。例如特斯拉把电动汽车与光伏发电整体考虑，双轮驱动，是否能孕育出绿色出行的新社会模式，我们拭目以待。再如美国科学家在大胆尝试用光伏材料铺成的道路路面提供能源，估计现在经济性还会有问题，今后

索比光伏网讯:德国汽车制造商奥迪正在与中国企业汉能薄膜发电集团进行合作，双方准备将太阳能薄膜电池集成到未来的奥迪电动车全景玻璃中去。双方合作第一步将推出薄膜太阳能全景车顶解决方案，旨在延长车辆行驶
的比例。双方计划于2017年底合作推出首辆集成薄膜太阳能全景车顶的奥迪原型样车。奥迪汽车在一份声明中表示，汉能薄膜发电集团旗下子公司阿尔塔设备公司(Alta Devices)将会设计一种嵌入式的

效率约在18%，每平方米造价为500元至700元;其次，是以汉能为代表的薄膜太阳能电池，它的特点是薄，厚度为晶硅电池的1/10，转换效率约为10%12%，其明星产品汉瓦定价为1390元/平方米。而钙钛矿
移，可以吸收更宽波段的入射光。 从解决环境污染但又不牺牲电池转换效率的角度出发，科学家提出了另一种思路，即回收汽车电池来提供铅源。由于汽车电池中的铅源具有相同的材料特性(如晶体结构、形貌、吸光性和光致

造价昂贵；最常见的是晶硅太阳能电池，用它做成的光伏发电面板随处可见，光电转换效率约在18%，每平方米造价为500元至700元；其次，是以汉能为代表的薄膜太阳能电池，它的特点是薄，厚度为晶硅电池的1
不牺牲电池转换效率的角度出发，科学家提出了另一种思路，即回收汽车电池来提供铅源。由于汽车电池中的铅源具有相同的材料特性（如晶体结构、形貌、吸光性和光致发电性）和光电性能，既提供了钙钛矿材料制备所需的铅源