氢能燃料电池
系统稳定供能;氢电并行开辟外送新通道，氢能输运可为受限可再生能源深度开发开辟外送新通道。在交通领域，氢燃料电池汽车加注时间短、续航里程长，在大载重、长续驶、高强度的道路交通运输体系中具有先天优势，相比纯
氢燃料电池客车及货车、氢能物流(卡车)、船舶领域的示范应用。加强加氢站建设，努力构建遂宁加氢网络，打造“制氢—储氢—运氢—用氢”氢能全产业链，推动遂宁氢能生产与利用的新局面。五、推进智慧能源系统的示范聚焦
动力，探索开展中重型电动、燃料电池货车示范应用和商业化运营。到2030年，大气污染防治重点区域新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售量的50%左右。加快淘汰老旧船舶，推动新能源、清洁能源动力船舶应用，加快港口
氢能冶金、二氧化碳合成化学品、新型电力系统关键技术等研发，推动炼化系统能量优化、低温室效应制冷剂替代、碳捕集与利用等技术试点应用，推广光储直柔、可再生能源与建筑一体化、智慧交通、交通能源融合技术。开展
移动机械使用新能源清洁能源动力，探索开展中重型电动、燃料电池货车示范应用和商业化运营。到2030年，大气污染防治重点区域新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售量的50%左右。加快淘汰老旧船舶，推动新能源
清洁能源动力，探索开展中重型电动、燃料电池货车示范应用和商业化运营。到2030年，大气污染防治重点区域新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售量的50%左右。加快淘汰老旧船舶，推动新能源、清洁能源动力船舶应用
氢走廊建设。争取燃料电池汽车示范城市群政策落地成渝地区，联动带动中西部燃料电池汽车技术和产业创新发展，推动未来社会清洁能源和动力转型。促进以重庆主城都市区和成都都市圈为龙头的产业先行城市的氢能
产业发展，助力成渝之间走廊城市的氢能产业布局。支持在渝蓉、成渝、渝万等高速公路沿线布局建设加氢站，加快打造氢燃料电池物流车城际示范线。
(二)努力扩大能源合作范围。
拓展区域能源合作。深化疆渝电力合作，共同
里程已超过400公里，技术总体处于国际领先水平。基于科技冬奥重点专项氢能出行关键技术研发和应用示范，成功研制氢燃料电池客车，可实现高强度、高寒、高海拔陡坡等特殊场景下的高效、安全运营。 五、固体废物
。 中国工程院院士、国际清洁能源论坛(澳门)专家委员彭苏萍表示，未来十几年将是我国氢能和燃料电池产业发展的重要机遇期，需要紧密联系我国能源发展实际，在战略、政策、技术、资金和国际合作方面积极谋划，通过改革创新破解发展难题。
等区建设集聚区。
在新能源方面，《意见》提出要重点发展新能源产业集群，重点发展智能电网、分布式光伏、氢能、海上风电等细分产业，加强高效燃气轮机、高能量密度储能、燃料电池等关键核心技术攻关，推进
虚拟电厂落地，加快综合能源补给设施建设，依托龙华、龙岗等区推进数字能源融合发展示范区、国际低碳城和求雨岭氢能产业园等建设，构建清洁低碳、安全高效、智慧创新的现代能源体系。
伴随着节能环保规划政策的落地
清洁生产和绿色低碳的商业模式，努力构建多能互补的新格局。
中国石化
为实现双碳目标，中国石化加快推动形成一基两翼三新产业新格局，率先加大氢能研发投入，大力优化能源结构，提升能源利用效率，稳步实施减排
林德公司签署合作意向书，共同投资和探索中国氢能产业在工业领域的应用。
李寿生会长在致辞中表示，石化联合会始终以积极支持、主动参与、扎实推进的态度，支持推进新能源研发。作为石油天然气为主导的
清洁车、混合动力客车轿车、太阳能电动车、轻型电动车、混合动力汽车(微混、轻混、中混、重混和插电式混合)、纯电动汽车燃料电池汽车、氢能源天然等各种新能源清洁燃料、混合动力车辆及各种低排放环保节能型汽车
、飞轮储能、蓄热/蓄冷储能、蓄氢储能及其他可用于插电式电动车的储能技术、设备及材料;各类蓄电池(镍氢电池、锂离子电池、锂聚合物电池、铅酸蓄电池、智能电池、钠硫电池)、储能电源、超级电容器、可再生燃料电池
了新的要求，《氢能产业发展中长期规划(2021-2035年)》也确定了可再生能源制氢是主要发展方向。
SNEC组委会在成功举办了十五届国际太阳能光伏与智慧能源(上海)大会暨展览会(简称光伏两会)的
器、可再生燃料电池、液流电池等;
B.相关设备及材料：
正极材料;负极材料;电解液、电解质;隔离膜;集电体;顶板;安全阀;电极箔;绝缘管;活性炭离子水溶液;吸氢合金;石墨烯材料等电池相关材料;
C.
