氢燃料电池

体系。优化运输结构，推动公共交通优先发展，发展电动氢燃料电池等清洁零排放汽车。要建设加氢站、换电站、充电站，现在中石化已经宣布要把加油站逐步增加到加气站、换电站、充电站。 五、发展循环经济，提高资源

主要工业化国家，正在开发氢燃料电池驱动的汽车，并已取得进展一旦非化石能源廉价制氢、安全贮氢输氢、高效耐用燃料电池等关键技术得到解决，尤其是太阳能、核能、生物质能大规模制氢的技术取得突破，氢能将得到有效

场内作业车辆和机械新能源化，率先在钢铁等行业开展氢燃料电池车示范。按要求完成非道路移动机械环保标识登记，开展执法检查，严厉查处场内作业机械、车辆超标和冒黑烟问题，实现重点场所全覆盖，将超标排放突出的

中，氢能将与电力一起居于核心位置，为终端用户供能。 在能量释放效率上，氢燃料电池技术比内燃机更高，氢气有潜力取代汽油，在交通领域有广阔的应用前景。又如，传统的炼钢方式，主要通过焦炭燃烧提供还原反应

生产基地项目、FCP中德氢动力产业园项目，潍坊潍柴氢燃料电池及关键零部件产业化项目，聊城中通燃料电池商用车产业化项目，烟台东德实业氢燃料电池及加氢压缩机项目等。 其他　淄博氢能产业基地、滨州邹平氢能重卡

国有资产监督管理委员会此前表示，超过三分之一的中央企业已经在制定包括制氢、储氢、加氢、用氢等全产业链的布局，也取得了一批技术研发和示范应用成果。 储运加环节技术瓶颈待破解 氢燃料电池最大的问题不在制氢
环节，而在储、运、加环节。不解决这三个问题，氢燃料电池的产业化无从谈起。上海博氢新能源科技公司董事长沈建跃说。 氢像风光电一样面临相同的问题，如果绿氢作为主要生产途径的话，每个年度会发生峰值谷值的问题

正在开发之中。水电解制氢技术作为制取氢气的重要方法，尤其利用可再生能源电解制氢是目前规模化制取绿氢的唯一方法，具有广阔的市场前景。一位制氢设备技术专家对记者表示。 事实上，除了氢燃料电池等氢能交通领域

研究，较早掌握了氢燃料电池技术。美国能源部2020年底发布氢能发展计划，预计到2050年，氢能在美国能源消费总量中的占比可达到14%。欧盟则于2020年8月提出氢能发展战略，重点发展可再生能源制氢

眼下，我国乃至全球的氢燃料电池车行业尚处于发展初期。在这关键的打基础阶段，来自政府层面的激励和推广政策势必将给行业发展带来极大帮助。 北京 到2025年前，计划培育10家至15家具
有国际影响力的产业链龙头企业，氢燃料电池汽车累计推广量突破1万辆。 上海 计划十四五期间积极开展氢燃料电池汽车示范应用，规划建设加氢站100座，氢燃料电池汽车应用总量突破1万辆。 山东 明确到

技术仍处于初级阶段，并且是能源密集型的。让它以低资本成本大规模运转将是一个关键挑战。运输的方式也需要制定和完善。 各种商业模式预测，在未来十年，这些氢燃料电池将为汽车、飞机和船舶以及数据中心、电信塔和