氢燃料电池汽车

开发可一次充电行驶500 km的纯电动汽车，利用氢能实现终端零碳排放的燃料电池汽车也开始示范。我国在工业化、城镇化进程中，应将节油和环保作为汽车工业发展的优先目标，使汽车能效水平逐步进人世界先进
主要工业化国家，正在开发氢燃料电池驱动的汽车，并已取得进展一旦非化石能源廉价制氢、安全贮氢输氢、高效耐用燃料电池等关键技术得到解决，尤其是太阳能、核能、生物质能大规模制氢的技术取得突破，氢能将得到有效

远景目标纲要，一系列政策加速落地。近日，五部门联合发布《关于启动燃料电池汽车示范应用工作的通知》，北京市、上海市、广东省所报送的城市群成为首批示范城市，4年示范期内，每个城市群最高可获得17亿元
国有资产监督管理委员会此前表示，超过三分之一的中央企业已经在制定包括制氢、储氢、加氢、用氢等全产业链的布局，也取得了一批技术研发和示范应用成果。 储运加环节技术瓶颈待破解 氢燃料电池最大的问题不在制氢

有国际影响力的产业链龙头企业，氢燃料电池汽车累计推广量突破1万辆。 上海 计划十四五期间积极开展氢燃料电池汽车示范应用，规划建设加氢站100座，氢燃料电池汽车应用总量突破1万辆。 山东 明确到

(额定功率运行)。其产生的氢气将为固定式氢燃料电池系统以及燃料电池汽车和公共汽车等提供动力。 福岛氢能研究基地(FH2R) 2020年10月，欧盟委员会发布《欧盟氢能战略》和《欧盟能源系统整合策略》，计划
2020年12月，国务院发布《新时代的中国能源发展》白皮书，加速发展绿氢制取、储运和应用等氢能产业链技术装备，促进氢能燃料电池技术链、氢燃料电池汽车产业链发展。国家发改委出台《关于引导加大金融支持力

，创造2.5万亿美元的市场规模，并在全球能源消费占比达到18%。 我国氢能产业发展窗口期已经形成。近年来，我国政府对氢能产业的支持力度不断加大，以氢燃料电池汽车示范应用为牵引，将氢能列入国家能源
依托能源、电力央企，在京津冀地区建设符合国际标准的高质量、智能化、核心技术自主可控的可再生能源电力制储氢与加氢基础设施项目。 2023年，全市氢燃料电池汽车及燃料电池发电系统用氢量约50吨/天，到

氢能产量和消费量均突破2500万吨，建成加氢站128座，推广氢燃料电池汽车7355辆。 吴吟表示，能源行业排放占到全球温室气体排放总量的2/3，实现双碳目标的关键在能源。能源低碳发展有两大
个省市对氢能产业发展作出了明确部署，有的还制定了详细的时间表、路线图和任务书。可再生能源制氢、燃料电池汽车示范城市群、加氢站建设等项目成行业投资热点。 降成本是规模推广的关键 氢从何处来?在碳达峰

用电量达113亿度。 全力抢占氢能产业制高点 2020年10月，由一汽解放集团设计制造的15辆氢燃料电池公交车交付白城，白城市由此成为东北地区首个实现氢燃料电池公交线路投运的城市。 如今，车身上带有
大大的蓝色H标志的氢燃料电池公交车，已经成为城市街头的一道靓丽风景。氢燃料公交车在行驶过程中，几乎听不到噪音，行驶过程中唯一的排放物是水，没有污染，车在冬季耐寒性强，动力也足，续航里程近500公里

。 鼓励氢能在冶金、化工等领域新技术创新研发，推动产学研合作和科技成果转化。 （三）推进加氢基础设施建设 率先在产业基础好、氢源有保障、示范应用场景好的包头市、鄂尔多斯市、乌海市开展氢燃料电池汽车
。 对氢燃料电池汽车购置、运营，燃料电池汽车配套的加氢站建设、运营等方面给予财政补贴；在氢能生产和装备制造产业链各环节鼓励使用国产材料和设备，对确需进口关键设备和原材料的，免征进口关税；对氢能制备

轻量化、控制智能化方向发展。推广氢燃料电池汽车逐步进入市场应用，突破膜电极、电堆、质子交换膜等系统关键零部件核心技术，降低燃料电池汽车成本，完善加氢站布局。2．智能网联汽车。支持相关企业加强合作，联合
辅助机器人、纳米机器人等智能医疗机器人。 （四）新能源汽车 到2025年，上海新能源汽车制造业产值达到3500亿元左右。纯电动汽车和燃料电池汽车比重进一步提升，推动重点汽车制造企业加速向战略性