氢燃料电池汽车
4月18日，北京市城市管理委员会发布了《北京市氢燃料电池汽车车用加氢站运营管理暂行办法(征求意见稿)》(以下简称《运营管理办法》)，以规范北京市氢燃料电池汽车车用加氢站运营管理工作，推动完成
氢燃料电池汽车和加氢站发展目标。
为落实国务院办公厅《新能源汽车产业发展规划(2021-2035)》《北京市国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要》和京津冀燃料电池汽车示范城市群的
领域、移动通信基站以及城市客运、物流等商用车型为先导开展了规模化示范运行。截至2021年9月，我国累计销售燃料电池汽车超过8500辆，上海、北京、河北张家口、广东佛山、云浮等地开展燃料电池客车商业化示范运营
。根据发布的相关产业规划，2025年京津冀、长三角和珠三角地区各规划加氢站超过百座，燃料电池汽车过万台，产业达到千亿规模。
技术层面，经过4个五年国家科技计划的组织实施，我国燃料电池从电堆、系统到
(组合)作业率达到97%。加强环卫作业新技术应用，加快淘汰老旧高排放车辆，到2025年基本实现环卫、建筑垃圾运输车辆纯电动或氢燃料电池汽车替代。
加大作业频次，环卫保洁实现无死角、全覆盖。打造一批可
循环经济园区等开展垃圾制氢的可行性，促进本市可再生能源高效循环利用。
大力推动加氢站建设。围绕氢燃料电池汽车用氢需求，按照示范引领、区域辐射的思路，2025年前建成投运74座加氢站，形成布局合理、适度超前
，新能源汽车市场占比超过50%，燃料电池汽车保有量将达到100万辆左右。其中巨大的市场潜力吸引了众多国际汽车企业加力氢燃料电池车在中国市场的研发和推广。
相比纯电动，氢能作为重要的可再生能源，在
汽车行业拥有广阔的应用空间，氢能很可能成为汽车动力的终极能源。长城汽车副总裁穆峰表示，如果中国氢燃料电池汽车推广达成100万辆的目标，一年预计可减少二氧化碳排放5.1亿吨，这将能积极助力碳中和目标实现
氢燃料电池汽车产业链，整合新源动力和清极能源的燃料电池电堆和系统自主开发和生产制造能力，以及北京申威狮星的新能源汽车服务优势，实现氢燃料电池动力系统科研、生产、应用的可持续发展。
美锦能源副总裁姚
、创新平台建设补贴、课题和标准补贴外，还明确了对燃料电池汽车、叉车、氢气运输车辆和运营车辆提供采购补贴，更不乏对于行业交流活动提供经费支持。
原标题：美锦能源、新源动力、清极能源、申威狮星，多个氢能项目落地北京大兴
工业园区域优势，采取先商后乘的推广思路，优先在交通运输领域开展氢能应用试点示范，加快氢燃料电池汽车试点示范，合理规划加氢站布局。结合炼厂优势整合利用大型化工氢源，提升规模化低成本氢源供给水平。积极推进海上风电等
内蒙古鄂尔多斯市从事 ( 其中包括 ) 氢燃料电池及关键部件研发;氢燃料电池重卡的研发、生产及销售;氢燃料电池重卡的运营;及加氢站运营。 根据公告，双方将以现金出资人民币 100,000,000
。积极推进氢燃料电池汽车示范应用。
第五章 以更大力度推动节能降碳
节能降碳是全面推进经济社会绿色低碳转型的重要着力点和紧迫要求。严格落实节能优先方针，发挥技术、管理和工程的协同作用，持续深化重点行业
关键技术创新研发。发挥北京2022年冬奥会和冬残奥会等一系列重大活动示范效应，加快推进氢能基础设施建设和氢燃料电池汽车规模化示范应用。探索氢能在交通、发电、供热等多领域全场景示范推广应用。探索氨燃料
布局氢燃料电池汽车，加速汽车产业向电动化、智能化、网联化转型升级。
提升商用车产业发展水平。鼓励现有商用车企业差异化发展，打造细分领域核心竞争力。支持企业开拓全国市场，产品向专用化、新能源化、智能化
方向发展，推进公共领域电动化以及氢燃料电池汽车示范应用。推动载货汽车产品升级，重点发展低排放、中高档重型和轻型载货车。重点发展新能源物流车、微货、轻卡等系列产品，致力打造绿色物流新生态;重点发展重卡
。
在相关产业的车辆推广方面，园区引进了顺亿达、水木通达、氢运羚壹等11家运营平台企业，保障车辆应用推广。2022年，推出全国首个一次性交付大批量100台燃料电池冷藏车投入运营，冷链物流与氢燃料电池的
。
2022年，作为京津冀燃料电池汽车示范城市群牵头城市，大兴区还将围绕国家城市群考核重点任务，联动各城市，落实京津冀城市群实施方案，完成示范任务。
原标题：大兴国际氢能示范区起步区北区建成投运
