比亚迪

。对此，上述北汽内部人士也指出，目前的动力电池产能并不能完全满足需求，车企投资动力电池厂有助于缓解产能不足。不仅如此，拥有独立电池厂也有利于车企开发新能源汽车。比亚迪电池工厂的一位负责人告诉记者，动力电池
低成本。据记者了解，这要比直接采购成品电池成本降低10%~15%。电芯生产仍依赖电池厂虽然已有不少车企开始自行研发生产动力电池，但并非能独立完成整个动力电池设计生产的所有环节。事实上，除了比亚迪能够完全自行

万吨。拓展全球产能布局欧洲：晶科、正泰、天合、中电加拿大：阿特斯美国：塞拉弗、顺风光电巴西：比亚迪、阿特斯南非：晶科印度：海润、隆基、协鑫等马来西亚：晶科、晶澳、隆基、韩华等越南：天合、阿特斯、晶澳

就是他们的下一个目标!记者通过整理近些年车企在储能领域的动作发现，特斯拉、比亚迪、戴姆勒、雷诺等国际车企它们早已在储能领域发力，并已经取得了不错成绩。他们的目光并非停留在新能源汽车的动力电池
的21千兆瓦时增至1300千兆瓦时，届时特斯拉将成为锂电池供应商中的领导者。比亚迪：只做新能源领域的王在称霸全球新能源这点上，比亚迪有着不输于特斯拉的野心。作为制造电池起家的比亚迪，进军储能电池

到50GWh，比亚迪由2017年16GWh、2018年26GWh推算出2020年可达到46GWh规划产能外，其他大多数企业的规划产能均在20GWh以内徘徊。产能够大，确实给了特斯拉足够的底气。当然

17.14%-18.3%的反补贴税率。美国商务部公示的文件显示，天合光能、晶澳太阳能、无锡尚德、比亚迪、正泰太阳能和宝利特新能源等7家企业获得单独执行9.61%的税率。据统计，这是今年以来美国第四次对

索比光伏网讯:三个月前，一座由中国品牌汽车投建的电动大巴工厂正式于匈牙利投产。这是广东智造领军者之一的比亚迪(49.810, -0.03, -0.06%)，在欧洲投资兴建的第一座电动车工厂。一个月
前，在伦敦举行的中国（广东）英国经贸合作交流会上，欧洲国际公交运营商RATP再度采购比亚迪36台纯电动大巴，比亚迪朝着欧洲电动公交大品牌的目标更进一步。比亚迪是广东制造成功出海的一个缩影。作为全球重要

、天合、晶澳、协鑫集成、比亚迪、昱辉、正泰和中利腾晖。相较于2015年只有4家中国组件供应商，这两年参与印度新能源市场的中国玩家越来越多。尽管印度光伏电站总装机容量不高，但得益于印度政府对太阳能产业的

产能集中爆发，锂电设备需求激增。目前，主流动力电池企业均在加速产能扩张。根据相关数据统计，2016年以来，包括LGC、SDI、比亚迪、宁德时代、国轩高科、沃特玛、力神、万向、比克等主要动力电池厂商纷纷

发布公告，正式确认上海比亚迪有限公司和英利能源(中国)有限公司退出价格承诺。此前，上海比亚迪和英利能源先后于2017年3月、4月向欧委会申请自愿退出价格承诺。相关统计数据显示，近几年，累计有31家

、协鑫集成、比亚迪、昱辉、正泰和中利腾晖。相较于2015年只有4家中国组件供应商，这两年参与印度新能源市场的中国玩家越来越多。另外，在2016年时，为鼓励中国光伏企业积极入驻产业园，中印政府还可