比亚迪
最多的已投产产能，紧随其后的是中国公司比亚迪。随着电池制造商AESC接近10亿美元的股权从日产及日电公司转移至中国PE公司GSR Capital，全球10大锂电池制造商中有一半都来自中国
，但它是否能在将来在全球电动汽车领域成为领导者?中国的比亚迪、北汽、吉利是否会成为下一个通用汽车、宝马或者丰田?对于已经拥有日本汽车制造商生产线的东南亚国家，逐渐摒弃燃油汽车是否会影响其工业生产进而
有一半以上位于中国，其他主要生产地区还包括韩国、日本和美国。在全球10大电池生产商中，韩国LG化学拥有最多的已投产产能，紧随其后的是中国公司比亚迪。随着电池制造商AESC接近10亿美元的股权从日产及日
既有问题也浮出水面，这也是我们要讨论的第四个问题：虽然中国的汽车行业并不被世界所熟知，但它是否能在将来在全球电动汽车领域成为领导者?中国的比亚迪、北汽、吉利是否会成为下一个通用汽车、宝马或者丰田?对于
的光伏地面电站和分布式光伏电站容量达到300MW以上，也达成了如乐叶、晶澳、华为、固德威等光伏设备合作方，比亚迪、中科院工程热物理所等储能设备和技术合作方，形成了项目开发投资、EPC总承包、电站运维
领域也一直动作不断。 根据公开资料显示，松下目前是全球最大的电动车电池供应商，2017年上半年，松下在插电式混合动力车和电动车的电池市场占据着29%的份额，其竞争对手LG化学、比亚迪、宁德时代分别
企业在内的60余家行业企业进行了规模性调研，该报告如实反映了动力电池产业链企业所面临的实际问题，从这本报告里，读者能感受到风云激荡的电池行业最真实的心跳。宁德时代获车企热捧 比亚迪拆电池业务2017年5月
，比亚迪透露，旗下电池业务将被拆分并独立经营。这意味着比亚迪将打破原有的垂直整合生产运营方式，将具有核心技术的动力电池模块向整个新能源汽车市场供货。比亚迪的战略变轨与宁德时代的刺激不无关系。动力电池
论名气 特斯拉不敌比亚迪颠覆人们对于传统燃油汽车品牌的认知倾向，在纯电动车领域，国产品牌的知名度远高于合资及进口品牌，包括带有颠覆者光环的特斯拉，在中国消费者的印象里，依旧不及比亚迪耳熟能详。根据
经济观察研究院最新公布的《电动汽车品牌口碑调查报告》显示，当前，国人最熟知的纯电动汽车品牌依次为：比亚迪、特斯拉和北汽新能源，三者在公众心目中的知名度占比分别为83.7%、61.6%、44.8%。而在
乘用车推广目录电池配套情况发现，宁德时代、比亚迪、孚能科技、普莱德和国轩高科已成为目前新能源汽车市场的主流电池供应商。其中宁德时代以33款配套车型遥遥领先;比亚迪通过配套20款自身车型位居第二;孚能科技
差距;排名第三至第五位的分别是比亚迪e5、江淮IEV和帝豪EV，销量分别为2.13万辆、2.13万辆和2.05万辆。值得一提的是，主流电池供应商和热销车型之间花落各家，几乎达成了一一配套供货的关系
