日本

在2025年实现全固态电池的小规模量产，到2030年实现全固态电池持续的、稳定的量产。日产汽车则计划到2028年推出搭载独创全固态电池的电动车型，并计划2024年在日本横滨建造试点工厂。欧洲及美国车企则

垄断，取得了美国、日本等地的专利授权，标志着我国成为全球唯一同时掌握百万吨级煤直接液化和煤间接液化两种煤制油技术的国家。 核能热电联产开启零碳供暖 在核能领域，一批新业态、新模式正在涌现。老树发

，日本的岩谷公司、川崎重工、关西电力和丸红株式会社以及澳大利亚的APA公司将参与这个氢能项目的投资，该项目旨在生产用于当地工业设施的绿色氢气，其中一些氢气还可用于出口。 该项目将分阶段建设，可能

了来自中国、澳大利亚、德国、荷兰、日本、美国等国家的企业、技术专家、科研院所、政府部门、协会、市场分析公司、媒体的广泛关注。 聚焦晶硅电池技术创新 让光伏发展回归主赛道 吕俊博士表示，自21世纪

日本老牌化工巨头三菱化学日前宣布了涵盖到2025财年末的全新经营方针，并决定将在未来几年内退出石油化工和煤化工业务。 2025年实现碳中和 近日，三菱化学控股株式会社(MCC)对外发布2050年
日本的工厂将在2013财年的基础上减排43%以上。 到2030财年，三菱化学通过促进国内工厂引进可再生能源、液化天然气和其他对环境影响较小的发电能源，摆脱燃煤发电。三菱化学也将加强生命周期评估实施

领域正逐渐扩大 近年来，氢能在交通运输部门应用取得较为显著的进展。自2008年以来，由于技术进步和燃料电池汽车(FCEVs)销量的增加，燃料电池汽车制造成本下降了70%。 在韩国、美国、中国和日本的努力
40%(1500万辆燃料电池汽车)。 国际合作对加速氢能市场构建至关重要，自2018年以来，日本一直通过氢能部长级会议引领该领域全球发展。 此后，多个国家和组织宣布了若干双边和多边合作协议和倡议

。钢铁行业脱碳是中国、日本、韩国和欧盟的净零承诺中的重要内容。这篇题为《钢铁脱碳：净零路径》的报告阐述了钢铁行业实现可以盈利的、低排放炼钢路径。报告阐释了即便在钢铁总产量有所增加的情况下，如何依靠氢能

产品性能及售后要求相对较高，竞争氛围宽松，美日等国家光伏 电站的逆变器仍主要由本土品牌提供;例如SolarEdge和Enphase两家厂商凭借技 术和专利壁垒，占美国住宅逆变器80%以上份额;日本

和日本少数厂家垄断，国外企业在质子交换膜市场仍占主导地位。全球全氟磺酸型膜的供应商集中于美国、日本、加拿大，其中应用最广泛的是美国杜邦公司的Nafion系列膜、Dow化学公司的Dow膜和3M公司的
PAIF全氟碳酸高温质子交换膜; 日本Asahi Chemical(旭化成)公司的Aciplex膜和Asahi Glass(旭硝子)公司的Flemion膜; 加拿大Ballard公司BAM膜。 我国

来自于海外企业，设备也不例外。 异质结电池技术早在1990年就被日本三洋公司成功开发，并申请专利，专利期长达25年。在三洋公司的不断改进下，异质结电池的转换效率在2015年就达到了25.6%，但还未
等到异质结电池量产，日本光伏就在我国光伏产业的冲击下走进了坟墓，同年三洋公司专利到期，我国光伏企业也开始在异质结电池上寻求突破。 迈为股份就是这其中的翘楚，通过自主研发，迈为股份在关键技术上取得了不小