新能源车补贴
、三花智控、旭升股份等。建议关注中科电气、杉杉股份、星源材质、江苏国泰等。
新能源发电：光伏政策节奏好于预期，风电行业持续回暖。能源局下发2020年风电、光伏建设规划，其中光伏补贴总额达15 亿元，平价项目
电力;3)聚焦于泛在电力物联网平台建设和应用场景的相关企业，重点推荐：远光软件、涪陵电力。
风险提示：新能源车产销量及风电光伏装机量低于预期;电力设备方面：技术及应用场景变化的风险;国网投资及建设力度低于预期;核心竞争力不及传统IT企业;泛在相关投资规模低于预期等。
负面情绪虽会影响市场节奏，但不会改变A股中期小康牛的趋势和结构，并且会刺激更多保就业、稳增长的政策出台。未来市场大概率仍遵循原来的板块景气度主线，即科技股行情，包括新能源车、PCB、光伏、面板、传媒等
开源节流，增加补贴收入，减少补贴需求，改善存量现金流;三是符合条件项目都纳入补贴清单，帮助企业融资。
据市场分析人士称，上述政策将直接利好以东旭蓝天为代表的光伏概念股。
2月4日，中邮新思路基金基金经理国晓雯发布观点表示，当前我国的科技行业正处在新一轮周期的起跑阶段，行业景气度能够持续提升，因此看好5G基站建设、LED、PCB等子行业。此外，新能源车和光伏板块也值得
、LED、PCB、服务器、网络可视化、超高清视频、车联网应用、网络信息安全、医疗信息化等。
对于新能源车板块，国晓雯表示，以特斯拉为代表的新能源车企销量和产能全球扩张势头强劲，传统车企如大众、宝马等也
。2020年补贴退坡速度有望趋缓，且产业链成本持续下降，162万辆产销目标有望实现，恢复高增。2021-2023年受双积分征求意见稿推动，新能源车高增有望维持。持续重点推荐动力电池各环节龙头公司
本周重要事件：隆基/晶科打破P/N型晶硅组件效率纪录;美韩进口多晶硅双反关税继续征收5年;隆基发布年度业绩预告;国家电网等能源央企换帅;中汽协2019年新能源车产销量公布;CTP及刀片电池引爆铁锂
。2020年补贴退坡速度有望趋缓，且产业链成本持续下降，162万辆产销目标有望实现，恢复高增。2021-2023年受双积分征求意见稿推动，新能源车高增有望维持。持续重点推荐动力电池各环节龙头公司
本周重要事件：隆基/晶科打破P/N型晶硅组件效率纪录;美韩进口多晶硅双反关税继续征收5年;隆基发布年度业绩预告;国家电网等能源央企换帅;中汽协2019年新能源车产销量公布;CTP及刀片电池引爆铁锂
经济新闻》记者讲述他开电动车时遇到的一次尴尬经历。
2014年，王岩购买了一辆自主品牌新能源电动车，成为国内首批敢于吃螃蟹的新能源车主。至此，王岩过上了夏天不敢开空调，冬天不敢开暖风的省电驾驶生活
。
王岩的用车经历，是首批新能源车主们的一个缩影。在这些车主的口口相传中，里程焦虑被认为是我国新能源汽车发展中最需要解决的问题之一。
转眼，首批新能源车主使用电动汽车已经过了五个年头，不少人到了换车
随着新能源车市行情下滑，去年首批实现交付的蔚来、威马、小鹏、零跑等一众造车新势力在年销量目标这一年终考上无一合格。步入2020年，新能源汽车补贴可能取消以及更多跨国车企新能源车型强势入局，造车新势力
20.1亿元,同比+53.76%。
国内平价上网和竞价机制利好行业发展,全球新增装机潜力较大国内光伏平价上网政策明确支持平价、低价上网项目,竞价机制通过市场化手段降低补贴强度,带动光伏装机量的增长
基础。
平价打开成长属性: 光伏行业过去由于补贴的存在,存在现金流差及周期波动性大的两大特点,这是制约光伏行业成长及估值的两座大山。 2019年引入竞价机制后, 一/二/三类资源地区平均竞价电价较
新能源汽车产销回落预计约为三万辆左右。最根本的补贴是退坡，另一个原因，过去都是政府采购等方面新能源车卖得多，也就是说，真正新能源汽车从政府或者政策的指导角度来看，还没有走到市场。
工信部相关司局负责人
据中央广播电视总台中国之声《全国新闻联播》报道，工信部负责人昨天(11日)表示，今年的新能源汽车补贴政策将保持相对稳定，不会大幅退坡。
针对中国电动汽车百人会高层论坛上，工信部部长苗圩表示
2018年12月，市场在5G概念的带领下，出现一波快速上涨，2019年12月，市场在新能源车的带领下，再次出现一轮上涨。在目前环境相对较好的情况下，概念的持续性出现了较大的改善，赚钱效应也开始显现
。新能源车、特斯拉、网红经济、OLED、光伏等概念一度成为市场的赚钱效应代表。
那么这些概念是否还会再现赚钱效应，或者说，这些比较热的概念，未来是否还存在投资机会，今天主要和大家分享光伏的未来
