新能源车企

能电动汽车达成合作协议，实现强强联合，新新合作，这不仅彰显了晶科品牌强大市场号召力，同时也是开创新能源企业和新能源汽车企业的完美合作，无论是光伏亦或是电动汽车都代表着未来能源行业和汽车制造业的发展方向。 晶科电力分布式事业部总经理金锐如此评论。

万，营收占比却高达80.72%，原来的第一大客户南京金龙退居第二，对应的销售额仅为269万元。上月初，众多新能源车企被曝出新能源骗补丑闻，其中苏州金龙的骗补金额最大，高达5.16亿元，南京金龙与苏州
第一大客户的收紧直接造成了上海正昀的业绩尴尬。2016年15月，上海正昀的归属母公司净利润为-177.48万元。露笑科技在回复函中表示，上海正昀营收大幅下降的原因是新能源汽车企业受国家补贴政策的影响

如果要用一个词语来形容当前国内的新能源汽车市场，那就是狂躁二字。对于未来的新能源汽车，尽管当前还是有些人认为不太现实，但是它还是快速地走向了每一个家庭当中。今年1月份到8月份，国内新能源汽车的产量
达到了25.8万辆，同比增长111%；而销量则达到了24.5万辆，同比增长115.6%。而有分析指出，整个2016年国内的新能源汽车销量将达到65万-70万辆，新能源汽车行业被业内人士普遍认为是未来5

思维，利用云服务以及大数据挖掘、数据支撑、数据分析来为政府提供对于充电设施公共领域的监督和管理，为政府提供数据决策支持，从最基本的新能源车主用户那里，将用户行为、消费行为、用户痛点等情况收集，基于
大数据分析，形成结果给予政府，形成政府对行业的监督和管理。另外通过云端服务等互联网服务，为充电桩运营商提供行业支持，并提高其管理效率。e充网做充电设施行业的连接器，通过互联网业态新思维，把充电设施领域从用户到政府到运营商到车企到第三方服务平台连接起来，然后进行互联网化的无缝连接。

资金补助目录(第六批)的通知》，第六批可再生能源电价补贴目录中的光伏电站装机量超过19吉瓦，占比上升到36%以上。工信部：车企平均油耗与新能源积分并行：工信部发布《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行

目录(第六批)的通知》，第六批可再生能源电价补贴目录中的光伏电站装机量超过19吉瓦，占比上升到36%以上。工信部：车企平均油耗与新能源积分并行：工信部发布《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行
管理暂行办法(征求意见稿)》，工信部计划将车企平均燃油消耗量与新能源汽车积分制度并行实施，并且规定新能源汽车积分可以冲抵车企油耗不达标带来的负积分，新能源汽车积分可以交易，这一规定对传统燃油汽车而言是外部约束

前一段时间看到一篇文章，大概是说某位前副部长说如今的新能源汽车（电动车）名不副实，你充电的来源都是来自火电等传统能源，怎么能称为新能源汽车呢？不错，但是，我们应当着眼未来，而非执拗于概念，未来
？很多人认为，目前的传统车企将会延续辉煌，成功转型为一个优秀的电动汽车生产商，毫无疑问，这种观点是错误的。从燃油汽车到电动汽车转变，尽管还都叫汽车，但这却是一个跨界的转变，两个产品的本质是不同的，燃油车烧的

汽车的渗透率将超过10%，市场规模超过千亿元，近年来，全球主要汽车企业集团在技术研发和示范运营方面的投入力度持续加大，2010年，全球汽车产业在自动驾驶方面的投入约100亿美元，到2016年将增至
的增长红利正在逐渐消失，新的技术变革正在酝酿，特别是以人工智能、新材料、新能源等为代表的技术正处在质变的前夜。◇链接◇　　那些让人意想不到的疯狂项目天空电梯通过电梯通向太空，这听起来太不切实际，然而

收购事件，我们不难看出，这是马斯克出的一套组合拳，上有超级电池工厂，下有太阳能电厂，特斯拉真的只是一家电动汽车企业吗？很明显，在马斯克眼里，还远远不够。超级工厂的揭幕和收购SolarCity都是特斯拉
MINIBUS，看来马斯克是想将特斯拉从新能源车供应商转变为一个全新的新能源+运输的帝国。外行看热闹内行看门道，特斯拉收购SolarCity，是否预示着新能源汽车产业链将进入爆发期，还是只是马斯克的黄粱美梦，这一切还需要时间来给我们答案。