新能源车企

乘用车占比预计会突破70%。推广补贴是新能源汽车行业快速发展的原因之一，但去年针对车企骗补行为的调查引发行业大震动。今年2月4日，工信部发布对金华青年汽车、上汽唐山客车、重庆力帆、郑州日产、上海申沃、南京
逐步退坡直至完全取消，仍有许多新势力加入新能源汽车生产大军。2015年7月《新建纯电动乘用车企业管理规定》正式实施后，截至目前，已有十家企业获得新能源汽车准生证，分别为：北汽新能源、长江汽车、长城华冠

中国汽车工业协会发布最新数据显示，1月我国新能源汽车产销分别为6889辆和5682辆，同比分别下降69.1%和74.4%，一些车企甚至出现了零销量。面对新能源汽车开年遭遇的寒流，尽管中汽协一再解释
优势。时至今日，没有一家车企能够开发出与传统燃油车抗衡的明星产品。没有技术的革命性突破，就不可能打造出明星产品。因此，这就需要车企在研发设计上下足功夫。可以说，当前新能源汽车产品性价比提高的进程，能不能

港元、3.56亿港元和1.37亿港元。其钛酸锂电池在2016年上半年才实现约530万港元的收入。 钛酸锂再迎入局者 敲定钛酸锂电池作为新能源汽车动力源，董明珠多了一位追随者。 2月20日，京威
钛酸锂电池的能力，从而为生产新能源电动车起到推动作用。 而在此前，京威股份已在新能源汽车领域多次落子。京威股份公告显示，2015年11月，京威股份参股20%，参与设立长春新能源汽车股份有限公司，进入

。相比之下，尽管2015年8月份工信部发布《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定（修订征求意见稿）》后，互联网车企纷纷建厂，但目前尚无一家拿到生产资质。据了解，目前排队等待评审，或者样车正在检测和通过检测的
新能源汽车企业多达20多家。据已经拿下牌照的前途汽车董事长陆群分析，虽然按照常理从2015年7月11日所有造车团队即可以申报，但相关部委受理申报企业的申请需要提供一整套申报文件，这套文件需要相当长的

大幅上调给车市带来的影响已经显现。日前记者走访发现，虽然正值周末，但大多数新能源汽车4S店都颇为冷清，鲜有市民前来咨询。经销商们也纷纷表示，今年以来，车不好卖了。销量的明显下滑让一些车企只好自己掏腰包
今年1月起，新能源汽车行业补贴标准降低，根据规定，中央补贴额度比2016年降低20%，地方财政补贴不得超过中央单车补贴额的50%。随着补贴政策的落地，一些经销商也陆续收到了新的价目表，眼下不少品牌的

年对新能源车补贴的减少，均体现了政府倒逼企业通过技术创新和进步来降低成本，加快新能源汽车市场化的意图。目前共有38家车企入选2017年第1批《推广目录》，其中上市公司有：宇通客车(600066.SH

所增强,成本上有一定幅度的下降,但是从本质上来说,2170电池仍旧使用三元材料,在技术层面上没有实质性突破。目前,我国国内新能源汽车企业的电池技术路线各不相同,有与特斯拉同样使用圆柱型电芯的企业,也有

点ECB18C型号的平衡重式叉车还获得了2016国际叉车年度3.5吨以下级平衡重式叉车大奖，成为中国首家获此奖项的叉车企业。 所有车辆都电动化零排放的业务模型已经在各个领域证实了其可靠性。今年将继续推进
投资者创造利润。降成本是一方面，更重要的是关注应用侧。 电力市场特别是新能源永远存在电力调配不均衡问题。如果把发的电通过储能系统存起来再稳定输出，电网就更容易接受，这就是比亚迪正在力推的光储一体化

叉车企业。所有车辆都电动化零排放的业务模型已经在各个领域证实了其可靠性。今年将继续推进电动车全方位覆盖。中国能源报：所以才向上开展光伏和储能业务?赵彤：未来都用电动车的话，用电需求肯定不能从火电来，不然
导致利润率下降，再加上弃光弃风，不赚钱这个行业就无法继续发展。因此我们必须给投资者创造利润。降成本是一方面，更重要的是关注应用侧。电力市场特别是新能源永远存在电力调配不均衡问题。如果把发的电通过

。2015年4月，主流电动车市场正在向10万元以下市场逼近，与此同时，已有30家中国本土企业、多家外国车企、以及跨界公司宣布了投资新能源汽车的整车制造，涉及资金达3000亿元，这些企业的规划产能在2020年
对新能源产业来说，渐行渐远的2016年留下了不少惊喜：光伏的市场容量、新增规模和经营业绩均表现良好；风电在政策不断加码的情况之下，装机和并网速度继续保持稳定；新能源汽车的增速态势持续保持，并进入相对