新能源车企

就是他们的下一个目标!记者通过整理近些年车企在储能领域的动作发现，特斯拉、比亚迪、戴姆勒、雷诺等国际车企它们早已在储能领域发力，并已经取得了不错成绩。他们的目光并非停留在新能源汽车的动力电池
应用上，而是把眼光瞄准了家用储能这一广阔的领域。无独有偶，记者在梳理中发现，这几家车企几乎都延续了新能源汽车+户用太阳能发电+家用储能系统这一套路。接下来就让我们看看它们在储能领域究竟有何作为?特斯拉：打造

潜力。新能源发电规模的不断提高将有效降低电动汽车的全生命周期排放水平，进而从根本上实现在交通领域清洁能源对化石能源的替代。对于汽车企业和动力电池企业而言，技术上实现V2G和梯次利用问题不大，但如何将电动汽车
索比光伏网讯:把废弃的光电和风电在电动汽车领域运用，二者协同发展，让电动汽车更加环保，是一种解决现有难题的有效手段。新能源和电动汽车这两个领域，都有必然发展的潜力。如何让电动汽车使用绿色电，通过

表示，电力存储是新能源浪潮的下一风口。据2017年国际能源署发布的《能源技术展望2017》报告显示，中国近几年在新能源、电动汽车、能源储存等领域发展十分强劲。重庆大学洁净能源与功能材料研究团队教授王煜
透露，中国当下提出的新能源汽车发展目标是“动力电池的能量密度达到300瓦时每公斤”，“未来三元材料将是动力电池正极材料的主流，以目前国内的材料体系而言，要达到此目标，难度较大，需要开发新的体系、新的材料

浪潮的下一风口。据2017年国际能源署发布的《能源技术展望2017》报告显示，中国近几年在新能源、电动汽车、能源储存等领域发展十分强劲。重庆大学洁净能源与功能材料研究团队教授王煜透露，中国当下提出的
新能源汽车发展目标是动力电池的能量密度达到300瓦时每公斤，未来三元材料将是动力电池正极材料的主流，以目前国内的材料体系而言，要达到此目标，难度较大，需要开发新的体系、新的材料和新的工艺。电化学能源的

与戴姆勒种种迹象表明没有任何公司能独力负担起闭合的新能源产业链条。目前，新能源汽车产业正处于成长阶段，市场规模有限。2017年开始补贴退坡和政策趋严，一方面为了降低投资风险，应对严峻的市场竞争
，另一方面目前新能源汽车和电池成本高企，为了有效降低供应链成本，不少企业开始了在产业链中资源整合与结盟作战。资源整合结盟成趋势 新能源进入团战时代新能源汽车已经从单打独斗时代，迈进了团战时代。企业在抢夺订单和

企业如雨后春笋遍地开花，原本业内预计的十张新能源车企的牌照，后来事实证明，这一上限数字正不断突破。可以预见的是，未来新能源领域也会是一片红海，无论是自主还是合资，最终都会进行残酷的优胜劣汰。广东省作为沿海
乘用车生产基地，广东新能源汽车产业依托广州、深圳两大核心城市，以广汽、比亚迪两大汽车企业为重点对象，形成整个珠三角新能源汽车产业集群，其市场表现不仅位居中国前列，在世界范围内也是中国智造的新标签

金融机构开展新能源汽车金融产品创新，探索新能源汽车绿色消费贷款产品。支持银行业金融机构创新小型货运车辆节油技改贷款产品。支持汽车企业投资节油技术、开发新能源产品。(三)支持绿色产业拓宽融资渠道。支持在

新身份是电池的原材料供应商。面对新能源车企对核心零部件机密和控制权的迟疑，比亚迪选择再退一步，从电池原材料入手既是无奈之举，也是有心布局。当下，新能源汽车动力电池作为最关键也是最有难度的核心零部件之一
索比光伏网讯:拥有动力电池核心技术的比亚迪(50.600, -0.17, -0.33%)(01211)正期待借此有新收获。2017年5月，比亚迪宣布将具有核心技术的动力电池模块向新能源汽车市场供货

，如今节能减排已成为全球性的课题，不仅车企们因油耗压力选用更为节能的技术，随着环保意识的增强，汽车消费者们也越来越倾向于选择省油或者是带有节能环保装置的车型。而太阳能天窗恰恰有这样的特色。除了上述所提
到的通风功能之外，它还能够通过天窗控制单元对蓄电池进行充电，实现节能降耗。尤其对于新能源车，更是可以有效增加续航里程。不过，太阳能天窗虽好，却也并非十全十美。过去的太阳能天窗仍多数是不透明的，对于注重

44个，接网补贴为每千瓦时0.01元，上网电价为0.98元/千瓦时。更多详情3.国家能源局领导纠偏：绿证不会取代新能源补贴政策离7月1日正式挂牌出售绿色电力证书（简称绿证）还有十几天的时间，但因各方
以及对新能源产业的影响，以此纠正之前行业关于绿证的一些跑偏。更多详情4.有了特斯拉光伏屋顶 电网员工就要失业了？针对这个消息，我国有媒体宣称有了特斯拉光伏屋顶，未来就不需要电网了。这个设想听上去很美