新能源车企
，吸引了一大批国际领先的储能企业参与，特斯拉等新能源汽车企业和LG、三星等巨头也从原有业务版块中开辟了新的面向家用储能市场的业务。
分析机构预计
至2020年，德国每年稳定新增光储户用系统5万套
储能已经成为继光伏之后的新能源风口，但如何找到最适合最具经济性的储能应用场景，还是全行业一直探索的课题。尤其是在中国，由于电价差不大和政策因素，储能仍然处于小范围试点阶段。
许多中国储能企业就希望
一边是关于产能过剩的潜在担忧，一边是国内外车企热火朝天地抢滩布局越来越多的市场信号显示，尽管面临一些市场争议，但我国的新能源汽车产业仍在加速成长。
工信部的最新数据显示，今年10月份，中国纯
临产能过剩风险。对此，大部分新能源汽车企业认为，前三季度的这种产销落差与一季度政府调整相关产业政策、企业需要时间完成相关产品认证工作有关，并不代表国内需求下滑，而10月份呈现出的产销井喷式增长今后仍将
股份有限公司(以下简称北汽新能源)副总经理李一秀认为，新时代下的汽车生态圈将是路网+电网+通信网的叠加，而整车企业、充换电设备、材料拆解、储能企业、光伏风电等将成为行业价值链中不可或缺的一环。英雄所见略同
、阳光电源股份有限公司、东方日升新能源股份有限公司、厦门科华恒盛股份有限公司、晶科能源有限公司、北京新能源汽车股份有限公司、青岛瑞元鼎泰新能源科技有限公司、亚洲洁能资本有限公司等200多家企业的代表
的核心技术，该项目由全球光伏行业领军企业协鑫集团投资。此前，协鑫已成功并购国外一家知名新能源汽车公司，并与滴滴、优步等共享汽车企业开展密切合作。新能源共享汽车是协鑫汽车梦瞄准的重要市场，契合国家
首期投资50亿元的协鑫新能源动力电池储能系统项目日前落户南京，建成后将年产数万套动力电池和储能系统，为我省新能源汽车产业注入新发展动力。
新能源动力电池储能系统是绿色能源、新能源汽车、智能电网领域
新能源动力电池储能系统是绿色能源、新能源汽车、智能电网领域的核心技术，该项目由全球ink"光伏行业领军企业协鑫集团投资。此前，协鑫已成功并购国外一家知名新能源汽车公司，并与滴滴、优步等共享汽车企
设独立的充电桩基础上，整个行业应该向着可控、智能、环保的网络化方向迈进。这就要求充电服务企业与整车企业展开商业合作，同时，寻求政府、电力行业、车场、运营商等多方的支持和参与，最终实现新能源汽车与
近两年，在国家政策层面引导、企业携手力推、产品技术研发初见成效的背景下，新能源汽车发展迅猛。根据中国汽车工程学会节能与新能源技术路线图的预测，到2025年，我国新能源汽车产销量约为800万辆；到
，特斯拉电池衰减度明显低于其他汽车，一个人基本上一辈子用一辆特斯拉就已经差不多了。
补贴之惑在特斯拉这里找到了症结，补贴方式要灵活，车企自身也要有技术突破。2010年到2014年全球性的新能源产业衰退
新能源的补贴之惑，是国际通病。对此，美国的太阳能总统卡特和清洁能源总统奥巴马，都算深有体会。
卡特不是第一位关注太阳能的美国元首。1955年，艾森豪威尔首次提出发展太阳能的建议。阿拉伯石油禁运触发
，逐渐构建动力电池回收利用标准。
2017年，新能源汽车企业、储能系统集成企业、动力电池企业、PACK和BMS企业、电池回收企业等产业链的各个参与方纷纷加紧布局梯次利用储能市场。工商业园区MW级梯次利用
对于中国的储能行业来说，2017年是特别的一年，储能政策的印发、新能源汽车行业发展的提速、能源互联网的发展，储能技术的存在感不断提升。那么2017年储能到底经历了什么，一起来回顾一下。
1、首个
家国产车企宣布下架燃油车。工信部副部长辛国斌表示：从现在到2025年应该是汽车产业战略转型最为剧烈的几年。对传统汽车的节能减排要求、新能源汽车的技术要求都会越来越高。从技术和环境的角度出发，逐步停止生产和
2017年，晴朗的天空与我们朝夕相伴，截至12月17日，北京收获了2017年第274个蓝天2017年，我国新能源发展更是突飞猛进，生机勃勃。ink"光伏和风电通过技术上的日新月异，让发电成本急速下降
传统燃油乘用车。这是继长安汽车之后，又一家国产车企宣布下架燃油车。
工信部副部长辛国斌表示：从现在到2025年应该是汽车产业战略转型最为剧烈的几年。对传统汽车的节能减排要求、新能源汽车的技术要求都会
为经济发展增添动力，也扮靓了美好生活。2017年，晴朗的天空与我们朝夕相伴，截至12月17日，北京收获了2017年第274个蓝天
2017年，我国新能源发展更是突飞猛进，生机勃勃。光伏和风电通过技术上的
