新能源车企
从太阳能光伏薄膜到转战太阳能汽车，复牌在望的汉能正试图凭借发力新能源打响一场翻身仗。
近日，已经停牌将近三年的汉能薄膜发电集团有限公司(以下简称：汉能)发布公告称，近期内或将复牌，已完成中国香港
技术共同研发产品，将汉能的薄膜太阳能车顶技术应用到中国一汽红旗系列车型当中，延长电动车的续航里程。
当行业内领先的光伏太阳能企业遇上传统的老牌车企，将擦出什么样的火花?汉能是否能凭借太阳能造车打响
特斯拉来说无异于晴天霹雳，按照之前25%左右的汽车关税，今后汽车关税将调整至约为50%。如此一来，在我国新能源车企蓬勃发展的当下，特斯拉进口至中国的汽车将毫无竞争力可言。
对于特朗普此次的神助
得到解决，反而日渐凸显，导致大多原先看好特斯拉的人都失去了耐心。
那特斯拉真的要倒了吗?在一片质疑之中，一则特斯拉太阳能屋顶正式上线的新闻引起了小编的注意，俗话说东边不亮西边亮，在新能源车界灰头土脸
汽车业务，占整体汽车业务收入的六成以上。 李黔也向记者表达了相同的看法。他说，比亚迪新能源汽车是跟随传统汽车发展的，不像其它车企是反过来的，现在传统汽车与新能源汽车是同一平台，传统车可以分担一部分
。今年政府工作报告中不仅明确提及要加快新能源汽车产业的发展，还提出要将新能源汽车车辆购置税优惠政策再延长三年，鼓励更多消费者选择购买新能源车。 除了传统汽车企业纷纷进入新能源汽车市场，就连马化腾、刘强
中国，世界上最大的能源生产国和消费国。
煤炭、电力、石油、天然气、新能源、可再生能源，这五年，新技术正全面装备中国能源供给体系。
水电、风电、核电、太阳能发电，中国装机规模世界第一
。
新能源汽车生产、消费，中国位居世界第一。
可再生能源利用，中国同样世界第一。
全球新一轮能源革命正蓬勃兴起。在这个关系国家繁荣发展、人民生活改善、社会长治久安的战略领域，中国的态度是明确的——着力
截止3月2日,较2018年2月23日,上证综指下跌1.05%,沪深300下跌1.34%。本周新能源车、锂电池、电力设备、光伏、风电、核电分别上涨5.55%、4.33%、2.21%、5.14
%、4.61%、1.51%。本周领涨股有海得控制(+28.40%)、正海磁材(+20.85%)、信捷电气(+18.37%)、湘电股份(+15.88%)。
新能源汽车:中国将成全球锂电供应基地
自年前补贴政策
宣布燃油车禁售计划。从车企层面来看，沃尔沃、丰田、奔驰等不少国际汽车厂商纷纷提出了停售燃油车的时间表。 在移动新能源风口之下，汉能也携手传统汽车行业，布局新能源汽车产业链。去年12月，围绕着智慧交通
》发布，逐渐构建动力电池回收利用标准。
2017年以来，新能源汽车企业、储能系统集成企业、动力电池企业、PACK和BMS企业、电池回收企业等产业链的各个参与方纷纷加紧布局梯次利用储能市场。工商业园区MW
补贴等因素推动下，户用储能市场容量将持续攀升。随着我国户用光伏市场的爆发及电价改革的推进，国内户用储能将紧随其后。
技术进步背景下的规模发展，是新能源成本下降的核心逻辑。以光伏为例，2008年
殊途同归。
在公众场合，李河君从不掩饰他对太阳能薄膜发电的痴迷和喜爱。他执掌的汉能帝国也在行业内取得令人艳羡的突飞猛进。
2006年，李河君当选全国工商联新能源商会会长，这令他得以更深入观察当时
80%，市值突破100亿美元。之后，世界各汽车企业争相研发电动汽车，Tesla已经成为电动汽车界的王者。
从水力发电到薄膜太阳能，从在线支付到电动汽车，李河君和马斯克用企业家独有的洞察力，精准地把住
新能源汽车动力电池系统的主流供应商。 在新能源汽车领域：已与南京金龙、福田、北汽、扬州亚星、陆地方舟等整车企业形成稳定配套；在通信领域：提供后备电源，是电信、移动、联通及铁塔四大运营商优秀供应商；在
