新能源车企

较大，充电设备质量参差不齐等方面依然是当前充电桩市场发展亟待解决的问题。 那么，面对充电桩市场的机遇与挑战，新能源车企、充电运营商、充电设施制造商等纷纷寻求新的发展战略。第十七届四川国际电力产业博览会
8-10年，因此，能够很好的提升运营商的投资回报率。李向伟向北极星电力网坦言。 北极星了解到，充电桩业务仅仅是动力源的一个业务领域。 动力源一直致力于电力电子产业，在通信电源与数据中心、新能源

。在中国和美国两大电动车市场相继宣布将停止补贴的最后时间点上，这显得十分重要。不仅仅是丰田，作为内燃机最大拥护者，马自达汽车也将于2020年在中国推出新能源车型。 在日本车企重新审视电动车的时候
日本车企丰田汽车(下称：丰田)在坚守了多年的混合动力技术路线之后，终于对电动车松了口。在刚结束的上海车展上，丰田汽车量产纯电动车C-HR/奕泽、IZOA EV车型首次面向全球市场公开亮相。这两款

：公司根据市场需求及客户订单情况，提前规划布局产能扩张计划，保障产品交付及供应。在新能源汽车市场持续发展的情况下，预计公司未来两年产能将进一步扩大。公司的NCM811产品已解决安全性能问题，可满足客户
，PACK则需要下降到每瓦时1元的水平，电动汽车整车成本有可能与燃油车持平。 问：近期新能源汽车自燃事件较多，请问公司对电池追求高能量密度带来的安全隐患怎么看? 宁德时代 董事会秘书、副总经理蒋理

。 近年来，我国新能源汽车发展取得了显著成效，推广规模全球领先，技术水平显著提升，整车和关键零部件均取得长足进步。充电基础设施建设顺利推进，特别是《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》的

成为了车企与资本的必争之地。在新能源汽车的广阔的市场前景下，资本纷纷加码动力电池领域，这推动了动力电池产能的扩充的步伐。 据不完全统计，2019年一季度动力电池新建、投资项目达10个，总产能超170Gwh
%和2.8%。在此情况下，新能源汽车却逆势增长，产销分别为127万辆和125.6万辆，同比分别增长59.9%和61.7%，新能源汽车的市场前景被普遍看好。 动力电池作为新能源汽车的核心部件，早已

全球汽车行业的电动化浪潮席卷主流车企，但也带来一个不容忽视的问题： 大量动力电池报废后该如何处理?不少跨国车企都在尝试解决这个问题，例如大众集团。大众集团近日表示，计划在其德国萨尔茨吉特工厂启动
，大众集团并不是惟一一家在动力电池回收领域发力的车企。事实上，近年来，随着电动汽车销量的大幅攀升，各国政府和越来越多企业都已经意识到电池回收的重要性。根据国际能源署的预测，到2030年，全球电动汽车销量将从

新能源车企净利润均出现50%以上的下滑和亏损。因此，光伏、新能源汽车行业的优胜劣汰不可避免，提升新能源企业自主造血能力迫在眉睫。 提高财政资金利用效率，让有限的财政资金用在刀刃上是当前经济转型升级

房，绿色制造、节能管理正在成为一汽的新名片。 恰逢其时，光伏发电项目是国家、省、市重点发展的新能源产业，具有显著的能源、环保和经济效益，是最优质的绿色能源之一。近几年，中国一汽充分贯彻绿色经营理念，借助
汉能与一汽的合作，是汉能在分布式电站项目能源管理这一应用领域树立的又一座里程碑。这一重大突破也说明，以薄膜太阳能为代表的新型清洁能源，已经越来越广泛地收到汽车企业的关注。

光伏补贴啥时候发?光伏补贴为啥不发?都3月底了，19年光伏政策怎么还没发?伏妹儿也很挠头..... 光伏和新能源车，一对难兄难弟 光伏的补贴要加速退坡了，新能源车的补贴也没逃过，也被要求加速
退坡。 去年11月，2019年新能源汽车补贴退坡40%，同时将取消地补的消息被疯传。后来，又有消息称，2019年新能源补贴退坡将达50%，在过渡期3个月内，补贴退坡幅度为30%，让行业感受到深深的寒意