新能源车企

邀请包括宁德时代、国轩高科、比克、欣旺达、LG、松下、天劲股份、孚能、恒大新能源、北汽新能源、广汽新能源、小鹏汽车、深圳巴士集团、西湖集团、比亚迪、开沃集团等知名新能源汽车企业，以及国网电动、南网电动

了应用于电动公交车的实验产品，如今与其开展试点合作的主要车企有东风汽车、蜀都客车、宇通、北汽、长安、奇瑞等，无线充电设施试点城市包括成都、襄阳、张家口、大理、丽江、贵阳等。 国内研究起步虽然比国外要晚
、苹果、美国无线电力公司(WiTricity)在这方面具备技术优势，同时，宝马、奔驰、奥迪、沃尔沃、丰田、现代等车企也都在无线充电方面开展了研发布局。 近日，苹果公司结合开发自动驾驶技术，申请了电动汽车

在行程和充电过程中。这表明，新能源专用车是电动汽车起火事故的重灾区，这或与专用车搭载的质量参差不齐的动力电池有关。 值得注意的是，近期海外也发生了一起新能源汽车起火爆炸事故，涉及两家国际知名车企和

28个一级行业中排名第8位。 新能源汽车投资策略: 2019年补贴政策实施后,主机厂和电池厂都针对新补贴政策推出了升级产品,最直接的现象就是新能源乘用车车型电池系统能量密度和续航里程大幅提升,高镍
811应用车型明显增多。2019年第6批推荐目录中系统能量密度超过170Wh/kg的车型有3款,搭载NCM811电池的车型在逐步增多,续航里程也有进一步升级。这表明新能源乘用车产品升级效果显著,仍在向

日媒称，中国企业宁德时代新能源科技(简称宁德时代)7月25日宣布，2020年在日本上市面向住宅和工业的蓄电池。 据《日本经济新闻》网站7月26日报道，自今年11月起，日本光伏发电的固定价格收购制度
)储能产品可在-25℃至55℃宽温区间内稳定运行。 据《日本经济新闻》介绍，宁德时代成立于2011年，2017年在车载电池的供货量上超越松下等，跃居世界首位。宁德时代向德国宝马和德国大众等车企供应电池

是国五/国六的交换期，一大波囤积的国五车型跳楼式甩卖，扰乱了整个车市风云，新能源汽车的销售自然也深受影响。 因此，在整个新能源市场复杂的风云变换中，单一车企的市场变化曲线对行业及企业本身并没有太大的

，新能源市场本来就不算旺盛，涨价之后可能会影响销量，目前车企采用比较保守的方式来应对补贴退坡，不敢明显涨价。不过，他同时指出，新能源汽车补贴退坡的幅度远大于车企降成本幅度，新能源车企盈利压力较大。车企

。 一组数据 入选Tier 1的电池供应商：5家 电池供应商向全球新能源乘用车年销量前20位的车企的年度出货量评级门槛:2GWh 电池供应商同时向已投运电站级储能项目的年度出货量评级门槛:100MWh
为了对市场上数百家锂电池供应商进行客观的评价，BNEF根据电池供应商在新能源汽车和储能领域的综合表现构建了一套一级电池供应商的评选体系。 锂电池的应用领域主要包括新能源汽车和储能，电池供应商也

深刻的反思。 反思：激进发展后的尴尬 2015-2017年，在政府财政补贴的大力扶持和市场需求的强力驱动下，我国新能源汽车产业发展一片大好。各路资本蜂拥而至，锂电板块成为资本市场最抢手的概念股
。动力电池厂如雨后春笋般崛起，市场发展日新月异。 基于对新能源产业向好发展的判断，猛狮科技以铅蓄电池业务为后盾，迅速开展动力电池相关业务的布局，逐步确立了2351的企业发展战略，围绕高端电池制造

下这几家摩托车企业的资料： 力帆越南摩托车制造联营公司(2002年)、优耐特摩托车公司(2001年)、宗申电机制造公司(2004年)、重庆越南东本工业制造有限责任公司(2000年)。从1999年开始
公司甚至降到300～350美元/套，已经是亏本出口。2003年前后，在越南的中国摩托车企业被日本品牌抢去了头把交椅。 目前，笔者在越南大街上看到的摩托车，几乎都是日本品牌，令人唏嘘。 于是杨宇辉