新能源客车
交通领域，我国现阶段以客车和重卡为主，正在运营的以氢燃料电池为动力的车辆数量超过6000辆，约占全球运营总量的12%。
刘亚芳说，国家能源局高度重视并积极推动氢能技术与产业发展，近年来通过加强顶层
充分借鉴风电、光伏等新能源业态发展的经验，既发挥好企业的创新主体地位，也要加强优质创新资源整合，鼓励协同创新，加速突破氢能全产业链关键材料及核心技术设备瓶颈。
原标题：我国加氢站数量位居世界第一
国际机场等重点区域新能源车推广力度。除应急、重大活动保障等特殊情况外，公交、出租、环卫、邮政等公用领域用车基本实现电动化。制定私家车油换电奖励政策，引导鼓励存量私人小客车油换电。到2025年，全市
%，天然气、调入电占能源消费比重分别达到37.2%和27.0%，比2015年分别提高8.2个和5.1个百分点。淘汰高排放车109万辆，新能源车保有量达到40万辆，公交、环卫、物流、出租等重点行业车辆
产业化，布局研发氢燃料电池客车。
提升新能源汽车零部件配套能力。鼓励龙头企业通过实施并购、重组、股权投资等方式整合资源要素，加快走出去引进去步伐，向产业链、价值链、创新链高端延伸。大力发展动力电池
路网及数据平台等基础设施布局，推动汽车与能源、交通、信息通信、人工智能等产业协同融合发展。
新能源汽车快速发展。到2025年，全省新能源汽车产业整体发展达到国际先进水平，全省新能源汽车产量占比超过40
、政府机关节能减排，实现碳中和。 金龙客车董事长谢思瑜对新能源未来的发展也信心十足，他分享金龙作为智慧交通系统的解决方案提供商，在新能源、自动驾驶等应用领域的主要产品线。 清源科技董事长洪伟对金龙的
新能源汽车产业配套基地，重点发展新能源汽车、电芯-PACK，同时围绕整车企业、电池制造企业引进核心材料企业，推进高端动力锂电池在乘用车、商用车、客车、专用车的应用，快速布局储能、消费锂电池，并引进小动
能源消费绿色低碳转型。抓好煤炭清洁高效利用，加快推动燃煤替代，有序淘汰落后煤电，加快推进现有煤电机组优化升级，协同有序推进两地煤改电煤改气工程。增加新能源消纳能力，推动煤炭和新能源优化组合。提高天然气消费比重，积极
置换了LNG新能源通勤客车、电动重卡，改善运输结构，助推绿色发展。
钢铁行业是碳排放重要部门，面临着脱碳的命题挑战，而光伏+钢铁行业零碳能源解决方案，相比其他方案来说，更具有改造难度小、成本低的优势
，维持室温冬暖夏凉。
建龙集团
2021年，由中建材浚鑫全资子公司中建材新能源工程有限公司承建的宁夏建龙5.99MW分布式光伏发电项目顺利并网，成功发出第一度绿电，这是建龙集团首个投产的分布式光伏
2025年产能达到5万辆，产能利用率达到60%以上。 客车。单位载质量能量消耗量15Wh/kmkg以下的客车。 专用车。重点发展新能源城市物流车、环卫车、渣土车、大巴车以及自卸车。 新能源矿用车
淘汰落后煤电，加快推进现有煤电机组优化升级，协同有序推进两地煤改电煤改气工程。增加新能源消纳能力，推动煤炭和新能源优化组合。提高天然气消费比重，积极发展天然气分布式能源，因地制宜布局建设天然气冷热电三联
建设。支持璧山、宜宾等地发展动力电池、新能源汽车产业。提升节能环保产业能级，支持重庆中心城区、万州、潼南、成都、自贡、德阳等地培育壮大节能环保产业集群。共同打造具有国际竞争力的清洁能源装备产业，形成一批
北京冬奥会上，除场馆100%绿电供应创造了奥运历史，800余辆氢燃料电池客车也投入使用，这是奥运史上首次将氢燃料汽车作为运输主力。
氢燃料汽车的基础供应原料自然是氢能，通过燃料电池的内部转化形成电能
制造提供了坚实的后盾。氢燃料汽车的大规模使用为我国氢能应用作出新尝试，也为我国应对气候变化、实现碳中和摸索出更有潜力的新路。
光伏与新能源车相互增益
细心的人不难发现，近两年跑在大街小巷的新能源
