新能源侧

可再生能源替代行动、积极构建以新能源为主体的新型电力系统。 如期实现碳达峰、碳中和目标是以习近平同志为核心的党中央作出的重大战略决策。习近平总书记强调：要坚定不移贯彻新发展理念，坚持系统观念，处理好发展
碳排放、消费、效率等行业指标进行深入论证测算，主动认领任务、分解细化落实，努力做到符合实际、切实可行，树立起科学合理的目标指引。 明确聚焦战略任务，坚持节约能源和降低排放两大方向，以供给侧结构性改革

高效的智慧交通基础设施，在新能源新材料行业应用上，鼓励在服务区、边坡等公路沿线合理布局光伏发电设施，与市电等并网供电。 数据显示，到2020年，我国高速公里里程已达15万公里。按照平均每50公里一对
集装箱码头智能化升级改造等交通强国建设试点工作的意见》(以下简称《意见》)再次提及光伏。 交通运输部：制定高速公路路侧光伏工程技术规范 《意见》提出，基于绿色能源的智慧高速公路关键技术研究与应用

数量标准与动态调整。 (二) 山西新能源+储能试点示范。2021年8月9日 ，山西省发改委发布《关于组织首批新能源+储能"试点示范项目申报的通知》，要求8月31日前上报。山西省要求，首批试点示范项目
需求探索储能多元化发展模式，大力推进电源侧储能项目建设，积极推动电网侧储能合理化布局，支持用户侧储能多元化发展，推动锂离子电池等相对成熟新型储能技术成本持续下降和商业化规模应用，实现压缩空气、液流电池

构。 新能源发电企业应当加强发电功率预测管理。 第十三条 【储能建设】鼓励电网、发电企业和电力用户合理配置必要的储能设施，加强安全管理，推进源网荷储一体化和多能互补发展，增强电力系统的综合
。 负荷备用容量为最大发电负荷的2%-5%，事故备用容量为最大发电负荷的10%左右，区外来电、新能源发电、不可中断用户占比高的地区，应当适当提高负荷备用容量。每个黑启动区域须合理配置1-2台具备黑启动能力且

面对双碳目标的挑战，从国家主管部门到央国企投资商、新能源制造业都在卯足了劲的投入其中。日前，国家发改委、国家能源局印发《关于鼓励可再生能源发电企业自建或购买调峰能力增加并网规模的通知》，进一步明确了
用电负荷的比值分别为95%和29%。 此次文件也是首次把消纳列为实现碳达峰的关键因素。电规总院在解读中表示，新能源出力具有不确定性，目前我国电力系统灵活性不足、调节能力不够等短板和问题突出，制约更高

在碳达峰、碳中和目标驱动下，以新能源为主体的新型电力系统时代已经来临，我国光伏发电迎来广阔的发展空间，光伏发电在各类生态场景下的应用探索逐渐增多。其中，沙漠生态光伏电站将光伏产业与农业、沙漠风情旅游
和乡村振兴有机结合，推动生态产业化和产业生态化，经济效益和社会效益突出，正逐渐成为我国光伏发电应用领域新的投资热点。 日前，江苏中信博新能源科技股份有限公司(简称中信博，英文名：Arctech

并网规模，明确可再生能源发电企业可通过自建、合建、购买调峰和储能能力来增加可再生能源并网规模，提出确认、管理、运行等有关规定。为确保实现2030年前碳达峰、2060年前碳中和目标，构建以新能源为主体的
占比较高的地区继续提升风光在电力系统中的渗透率，必须在电源侧、电网侧、用户侧各方都采取有效措施，通过合理配置调峰和储能设施、推进火电灵活性改造、加快电网基础设施建设、发挥需求侧响应作用、加强网源荷储