戴姆勒

索比光伏网讯:8月29日，雷诺-日产联盟和东风汽车宣布成立一家新的合资公司易捷特新能源汽车有限公司（eGT）。而在此之前，大众与江淮、戴姆勒与北汽新能源、福特与众泰在新能源领域，似乎已经掀起了新一轮

骨干员工合计持有2192万股。北汽新能源在2016年完成达30亿元A轮融资；7月5日北汽与德国戴姆勒共同在北京奔驰增资50亿元，推进新能源；本次北汽新能源111.18亿元的B轮融资是目前为止新能源汽车

；特斯拉Model 3却黄袍加身。双方高下立判，此后特斯拉的对手唯有丰田、大众、戴姆勒等豪门车企了。很多人认为，特斯拉的风光是因为主流车企还没有出手。但随着新能源大势黑云压城，豪门车企相继高调
充电器一直是人们津津乐道的话题，但近日保时捷建800伏超速充电器，15min可充电80％，建设完成后功率可达350kw。事实上，2016年底，宝马、戴姆勒、福特、奥迪以及保时捷这 5 家车企就共同宣布

不止宝马一家。7月初，戴姆勒与北汽集团签署新框架协议，双方将共同投资50亿元人民币，发展奔驰品牌纯电动车产品，其中也包括建动力电池工厂;今年5月，上汽集团与宁德时代成立两家新合资公司，主要从事动力电池
研发生产动力电池外，多数整车企业仍需要与电池厂合作。例如，华晨宝马的高压动力电池中心建成后，将主要负责高压电池包生产，电芯部分仍由宁德时代提供;戴姆勒和北汽未来虽要建电池厂，电芯同样需委托给专业电池厂

就是他们的下一个目标!记者通过整理近些年车企在储能领域的动作发现，特斯拉、比亚迪、戴姆勒、雷诺等国际车企它们早已在储能领域发力，并已经取得了不错成绩。他们的目光并非停留在新能源汽车的动力电池
比亚迪官方数据显示，截至2016年11月，比亚迪储能产品出货量已经达到331MW/335MWh。戴姆勒：我就是和特斯拉过不去除了特斯拉和比亚迪，戴姆勒集团也是储能领域的一家搅局者。在特斯拉高调宣布进军

和储能设施进行系统化的继承，需要更为合理的商业模式。例如，戴姆勒公司专门成立电池生产企业ACCUMOTIVE，并与储能运营商、资源再生企业合作形成完整的动力电池生产-使用-储能-回收-生产闭合生态链

与戴姆勒种种迹象表明没有任何公司能独力负担起闭合的新能源产业链条。目前，新能源汽车产业正处于成长阶段，市场规模有限。2017年开始补贴退坡和政策趋严，一方面为了降低投资风险，应对严峻的市场竞争

戴姆勒进行了电动车领域的合作，德国人也开始逐渐了解比亚迪品牌，2016年，全新一代的比亚迪e6虽然并不享受德国政府当时推出的4000欧电动车补贴政策，却依然在德国上市了，这从侧面反映出比亚迪的自信。今年4

、林德公司、汽车制造商戴姆勒公司、道达尔公司、奥地利石油公司等成立了一家合资企业，计划在2023年前建设390个氢气零售站点，其中230个站点使用壳牌产品。风能领域：壳牌在美国、荷兰等国家拥有多个风电场

、汽车制造商戴姆勒公司、道达尔公司、奥地利石油公司等成立了一家合资企业，计划在2023年前建设390个氢气零售站点，其中230个站点使用壳牌产品。风能领域：壳牌在美国、荷兰等国家拥有多个风电场，风能